Louis Vuitton célèbre les 130 ans de son Monogram avec Emblème, une toile jacquard inédite qui puise dans les origines malletières de la Maison. Rendez-vous en juin 2026 pour découvrir cette signature réinventée.
Louis Vuitton Dolomites Classic Run : 14 ans après, la maison remet ses voitures de collection sur la route italienne
600 kilomètres au fil de cols, de lacets de montagne et de bords de lacs, pour 25 voitures anciennes et leurs propriétaires : le coup d’envoi de la Louis Vuitton Dolomites Classic Run sera donné le 1er septembre prochain depuis la Villa Pisani de Venise, à l’endroit même qui avait accueilli l’arrivée de la Classic Serenissima Run, dernière édition en date, en 2012. Quatorze ans de silence. Un retour qui n’a rien d’anodin pour une maison dont la relation à l’automobile ne date pas d’hier.
1897, Georges Vuitton et la première malle automobile
Louis Vuitton Dolomites Classic Run : Avant que Louis Vuitton ne devienne l’un des title sponsors de la Formule 1, avant que le monogramme ne fleurisse sur les paddocks des Grands Prix, Georges Vuitton avait conçu la première malle automobile de la maison en 1897, remplaçant les bulky trunks de l’époque par une construction à dessus plat. Quelques années plus tard venait le Sac Chauffeur, conçu pour s’insérer directement dans le puits de roue de secours des premières automobiles. Cette intimité entre Louis Vuitton et l’automobile est constitutive, elle précède de loin la communication et les partenariats sportifs. Le lancement de la Louis Vuitton Classic Run remonte à 1993, avec une édition inaugurale organisée en Malaisie, suivie de sessions menées en Toscane, en Chine, et d’un circuit Budapest-Vienne-Prague.
Louis Vuitton Dolomites Classic Run : Venise, les Dolomites, Monza et Milan en quatre jours
Du 1er au 4 septembre 2026, 25 automobiles issues de grandes collections internationales participeront à un parcours d’environ 600 kilomètres. L’itinéraire traverse la Vénétie et les Dolomites, inscrites au patrimoine mondial de l’UNESCO, avant de rejoindre Monza puis Milan. La sélection annoncée privilégie des voitures fabriquées des origines de l’automobile jusqu’aux années 1970. Le format est celui d’une épreuve de régularité, avec une vitesse moyenne annoncée sous les 50 km/h. Ce n’est donc pas une course de vitesse et c’est précisément ce qui en fait un événement de culture autant que de mécanique. L’exigence porte sur la qualité des véhicules, la précision de la conduite et l’élégance de l’itinéraire.
L’arrivée à Monza fait écho au rôle de Louis Vuitton en tant que Partenaire Officiel de la Formule 1. Le trophée, dessiné par l’artiste néerlandaise Sabine Marcelis et façonné dans la manufacture de verre d’art Venini, sera remis au vainqueur dans sa Malle Trophée Louis Vuitton lors de la cérémonie au Castello Sforzesco de Milan. L’atelier Louis Vuitton de Fiesso d’Artico figure également parmi les visites du parcours, un détail qui fait passer le récit de la route à la main, du paysage à la matière, de l’émotion à la fabrication.
