Le 4 juin 2026, à Antibes, Audi dévoilait le Nuvolari, son premier supercar avec groupe motopropulseur hybride haute performance, et le véhicule le plus puissant et le plus rapide de toute l’histoire de la marque. 1 001 PS. Plus de 350 km/h en pointe. Zéro à 100 km/h en 2,6 secondes. Zéro à 200 km/h en 6,8 secondes. 499 exemplaires. Livraisons au premier semestre 2027. Prix autour de 600 000 euros. Le tout conçu en 14 mois à peine depuis le début du développement en mars 2025, une vélocité remarquable pour un projet de cette ampleur.

Il y a les courses. Et puis il y a l’autre Formule 1, celle que l’on ne voit pas depuis les tribunes et qui, depuis quelques années, est devenue une industrie à elle seule. En 2026, les packages hospitality officiels du Paddock Club démarrent à 5 500 dollars par personne. Melbourne coûte 15 399 dollars. Las Vegas House 44 atteint 18 530 dollars. Le F1 Garage, cette suite physiquement installée dans un garage de la pitlane avec cuisine de chefs étoilés, se négocie entre 25 000 et 35 000 dollars pour le week-end. Et ce n’est pas le plus cher. Mais voici la métrique qui change tout : la majorité des personnes à l’intérieur n’ont pas payé leur place.

Le 25 mai 2026, Ferrari a dévoilé la Luce à Rome : sa première voiture entièrement électrique. 1 050 chevaux, quatre moteurs indépendants, 530 kilomètres d’autonomie, un design signé Marc Newson et Jony Ive et une philosophie sonore inédite. Voici tout ce qu’il faut savoir.

Lotus abandonne ses plans tout-électriques et revient au moteur à combustion avec une annonce qui a électrisé la communauté des passionnés : le constructeur britannique lancera en 2028 un nouveau supercar hybride V8, attendu sous le nom d’Esprit, conçu pour rivaliser avec la Ferrari 849 Testarossa. Ce retour s’inscrit dans une stratégie globale baptisée Focus 2030, dévoilée le 13 mai 2026, qui marque un virage radical par rapport à la vision tout-électrique que Lotus défendait encore il y a deux ans. Le Type 135, également connu sous le nom de code Vision X, sera le premier supercar jamais produit par la marque, avec une puissance système dépassant les 1 000 chevaux.

Bentley Mulliner dévoile le Bentayga EWB Chalet Edition avec The Gstaad Guy : 60 heures de peinture à la main en Light Tudor Grey, cuir Saddle, tweed, fleur alpine brodée, audio Naim et V8 542 chevaux.

Dévoilé lors de la deuxième édition de la Lamborghini Arena à Imola, le Fenomeno Roadster prolonge la lignée des Few-Off open-top de la marque, Reventón, Veneno, Centenario, Sián, en poussant la formule dans l’ère hybride. Quinze exemplaires. Pas un de plus. Et dedans, la machine la plus violente et la plus sophistiquée que Sant’Agata ait jamais laissée sortir sans toit.

Dévoilé en avril 2026, ce nouveau sommet de la gamme britannique ne s’acquiert pas sur simple demande : il faut d’abord que Range Rover décide de vous y inviter. Un paradigme inédit dans l’industrie automobile, que même les maisons de haute joaillerie ou les ateliers de couture les plus fermés auraient du mal à revendiquer avec autant d’aplomb.

Monaco, le 25 avril 2026. Le Grimaldi Forum bruissait encore des moteurs du Grand Prix Historique quand RM Sotheby’s a posé le marteau sur l’une des ventes automobiles les plus remarquables jamais organisées en Europe. Avec 87 967 385 euros de chiffre d’affaires total et un taux de vente de 90 %, l’édition 2026 de The Monaco Auction est devenue la plus grande vente multi-lots de voitures de collection jamais organisée par RM Sotheby’s sur le Vieux Continent, surpassant les 81 millions d’euros déjà réalisés lors de la vente parisienne du début d’année. Une performance qui s’inscrit dans une séquence de forme spectaculaire pour la maison.

Il aura fallu attendre quatre générations de GT3 pour qu’elle ose enfin s’ouvrir au ciel. La 911 GT3 S/C n’est pas un cabriolet de plus dans une gamme déjà pléthorique. C’est une déclaration d’amour à la route, au vent, et à l’art de conduire sans compromis.