Ferrari Luce aux enchères : 40 millions de dollars, record absolu pour une voiture neuve

Trois mois après un dévoilement qui lui avait valu les foudres de l’Italie entière, la première Ferrari électrique vient de signer le record mondial pour une voiture neuve vendue aux enchères. Le châssis 0 est parti trente-six fois son estimation, au profit intégral de la Ferrari Foundation, entre les mains d’un collectionneur qui avait déjà raflé la dernière Daytona SP3. Récit d’une réhabilitation en une soirée.

Une soirée, un marteau, et un chiffre qui rebat les cartes du marché automobile de collection. Le châssis 0 de la Ferrari Luce, premier exemplaire de série du tout premier véhicule électrique de la marque au cheval cabré, quatre moteurs indépendants sur chaque roue, 1 050 chevaux et 990 newtons-mètres sur architecture 800 volts, a été adjugé 40 millions de dollars, soit environ 34,5 millions d’euros, lors d’une vente caritative organisée par RM Sotheby’s dans le cadre de la Monterey Car Week, en Californie. Le montant pulvérise l’estimation initiale de 1,1 million de dollars, environ 950 000 euros, soit un multiple de trente-six. Rapporté au prix catalogue du modèle, qui débute autour de 520 000 francs suisses, le multiple dépasse même les soixante. Cette Luce blanche devient ainsi la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères. Record Ferrari Luce : retour sur cette vente exceptionnelle.

Une pièce signée LoveFrom, entièrement dédiée à la philanthropie

Ce premier exemplaire n’est pas une Luce comme les autres. Le modèle doit son dessin à Jony Ive et Marc Newson, les fondateurs du studio LoveFrom, qui en avaient supervisé l’identité visuelle lors de sa présentation officielle en mai 2026, et il s’agit de la première automobile dessinée par le duo depuis la fondation de leur studio commun, en 2019, après leur départ d’Apple. Le châssis 0, lui, a été habillé par le programme Tailor Made en collaboration avec le Ferrari Design Studio, dans une peinture exclusive Madreperla blanc semi-brillant assortie d’un cuir Le Mans Perla sélectionné en Suisse.

L’intégralité du produit de la vente sera reversée aux programmes éducatifs de la Ferrari Foundation. La maison n’a donc pas vendu une voiture, elle a vendu un geste, et le prix payé mesure d’abord la valeur symbolique du numéro zéro.

Record Ferrari Luce : Herbert Wertheim, l’acheteur au fedora rouge

RM Sotheby’s n’a pas communiqué officiellement l’identité de l’acquéreur, mais plusieurs médias spécialisés convergent sur un nom, celui d’Herbert Wertheim, que ses proches surnomment Docteur Herbie. L’homme n’est pas un inconnu des salles de vente de Monterey. En 2025, il avait déjà emporté la dernière Ferrari Daytona SP3 Tailor Made, cet exemplaire surnuméraire portant le numéro de châssis 599+1 ajouté par surprise à une série pourtant close, pour 26 millions de dollars, environ 22,4 millions d’euros, soit plus de sept fois l’estimation de 3,5 millions. Les recettes de cette vente étaient déjà allées à la Ferrari Foundation. Le collectionneur récidive donc, sur le même principe et dans la même salle.

Son parcours mérite le détour. Né à Philadelphie à la fin de la Grande Dépression, Wertheim quitte le domicile familial adolescent, cueille des oranges en Floride et vit un temps auprès des Séminoles dans les Everglades. Poursuivi à seize ans pour absentéisme scolaire, placé devant le choix de la maison de correction ou de l’uniforme, il s’engage dans la marine américaine. C’est pendant son service dans l’aéronavale, en pleine guerre froide, qu’il achète ses premières actions, des titres Lear Jet payés sur sa solde, et qu’il croise Bill Lear. Il étudie ensuite la physique et la chimie, travaille pour la NASA à Cap Canaveral, puis se forme à l’ophtalmologie. En 1969, il met au point un revêtement anti-ultraviolet pour verres plastique, et fonde l’année suivante Brain Power Inc., société aux plus de cent brevets dans les technologies optiques.

Sa fortune, estimée autour de 5 milliards de dollars, ne doit rien à une introduction en Bourse spectaculaire. Selon Forbes, elle s’est construite par accumulation patiente de titres conservés sur des décennies, Apple, Microsoft, General Electric, Google, BP ou Bank of America. Son coup le plus rentable reste Heico, équipementier aéronautique dont il achète pour environ 5 millions de dollars d’actions en 1992, aujourd’hui valorisées à plus de 800 millions, ce qui fait de lui le premier actionnaire individuel du groupe. Un profil d’investisseur au long cours, ce qui donne à son achat de la Luce une lecture supplémentaire.

Retour sur une présentation qui avait fait chuter l’action Ferrari

Le contexte donne à cette vente une saveur particulière. Lors du lancement de la Luce en mai 2026, la silhouette inédite à quatre portes et cinq places avait surpris et déplu à une partie du public comme des investisseurs, plusieurs commentateurs jugeant que le dessin ne ressemblait pas assez à une Ferrari. Le titre avait décroché de 8 pour cent en Bourse. Luca Cordero di Montezemolo, ancien président de la marque qu’il a dirigée pendant vingt-trois ans jusqu’en 2014, avait exprimé ses doutes devant les médias italiens, estimant que la maison prenait le risque de détruire une légende et souhaitant qu’on retire au moins le cheval cabré de la voiture.

Marc Newson avait répondu dès le lancement, dans les colonnes de Dezeen, que beaucoup de gens étaient par avance disposés à ne pas aimer la voiture sans l’avoir vue ni conduite, et invitait ses détracteurs à prendre le volant avant de juger. Trois mois plus tard, le marché lui aura donné raison plus vite que n’importe quel essai routier.

Record Ferrari Luce : Une production 2026 déjà entièrement écoulée

La controverse n’aura pourtant duré qu’un temps. Ferrari a depuis écoulé l’intégralité de son objectif de production 2026 en deux mois seulement, une information révélée par le Financial Times, qui contredisait déjà la lecture d’un rejet massif du modèle. L’adjudication du châssis 0 ajoute un chapitre supplémentaire à cette réhabilitation express, et elle le fait sur le terrain le plus difficile à contester, celui du prix consenti par un acheteur privé.

Pourquoi cette adjudication compte

Le marché secondaire vient de valider en une soirée ce que le marché financier avait sanctionné en mai. La contestation esthétique n’a, en définitive, aucune incidence sur la rareté perçue. En adossant ce premier exemplaire à la Ferrari Foundation, la maison transforme une opération commerciale en démonstration de valeurs, difficile à critiquer frontalement, et s’offre au passage une couverture médiatique qu’aucune campagne n’aurait achetée. Peu de marques parviennent à retourner un accueil critique aussi négatif en un totem de désirabilité chiffré et vérifiable.

Les 40 millions de dollars du châssis 0, environ 34,5 millions d’euros, ne préjugent pas du prix des exemplaires suivants, mais ils posent une référence psychologique forte pour toute la gamme Luce sur le marché de la collection. Pour donner une échelle de comparaison, le précédent repère pour une voiture neuve vendue aux enchères était généralement associé à la Bugatti La Voiture Noire, cédée autour de 18,7 millions de dollars en 2019, soit environ 16,1 millions d’euros au cours actuel. La Luce châssis 0 fait donc plus que doubler l’ancienne marque, dans une catégorie où les voitures de collection les plus convoitées mettent habituellement des décennies à atteindre de tels sommets.

Record Ferrari Luce : Ce qu’il faut surveiller maintenant

Les premières livraisons clients sont annoncées pour le mois d’octobre. C’est à ce moment seulement que le marché disposera de comparables réels, et que la cote des exemplaires de série commencera à se former sur le marché de l’occasion. Reste également à savoir si Ferrari rééditera l’exercice, vente caritative, exemplaire unique et récit adossé au studio LoveFrom, pour les prochains jalons de sa gamme électrique. Le précédent de la Daytona SP3 laisse penser que la recette est désormais installée à Maranello. Une chose semble acquise, la Luce, huée à sa naissance, s’impose déjà comme un objet de collection à part entière.

Crédits photos : ©RM Sotheby’s