Le marché des voitures de collection ne se résume pas à une hiérarchie stable de modèles éternellement désirables. Il se lit, chaque saison d’enchères, dans des résultats précis, parfois spectaculaires, parfois plus mesurés qu’attendu, qui disent où se porte réellement l’argent des collectionneurs. Cette sélection réunit cinq voitures dont la cote actuelle, appuyée sur des ventes récentes et documentées plutôt que sur une simple réputation, en fait aujourd’hui les pièces les plus convoitées du marché.
Les 10 Voitures de Collection les plus convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari. Découvrez les 10 voitures de collection les plus convoitées à travers le globe.
10. Ford GT40 (1966), la vengeance américaine au Mans
Tout commence par une humiliation. En 1963, Henry Ford II veut racheter Ferrari, mène les négociations presque jusqu’au bout, puis se voit éconduit au dernier moment par un Enzo peu enclin à céder son indépendance. La riposte tiendra en une phrase, restée célèbre : allez au Mans, et battez-le. Il faudra trois tentatives, mais en juin 1966, trois GT40 Mk II franchissent la ligne d’arrivée en formation, occupant les trois premières marches du podium et mettant fin à la domination sans partage de Maranello sur la Sarthe. Bruce McLaren et Chris Amon s’imposent au volant de la voiture de tête.
Produite à environ 126 exemplaires entre 1964 et 1968, animée par un V8 de sept litres, la GT40 incarne le seul triomphe cent pour cent américain de l’histoire du Mans. Le grand public l’a redécouverte grâce au film Le Mans 66, mais les collectionneurs, eux, ne l’avaient jamais oubliée : un exemplaire Mk II ayant couru l’édition victorieuse de 1966 s’est envolé à près de douze millions de dollars aux enchères.
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