Un X5 de l’an 2000. Un moteur V10 de M5. Une boîte manuelle à six rapports. Et un restomod si proche de l’usine qu’il parle le même langage que les voitures qui sortaient de Munich en 1972. Voilà ce que Ronnie Fieg a construit quand Munich lui a dit non.
BMW Série 3 (G50) : La M350 xDrive prend la succession de la M340i
BMW a dévoilé sa nouvelle Série 3 (G50), menée par la M350 xDrive : un six-cylindres de 442 chevaux qui prend officiellement la succession de la M340i.
BMW Série 3 G50 M350 xDrive : BMW a officiellement présenté, le 29 septembre 2026, la huitième génération de sa Série 3, baptisée en interne G50. La gamme se décline dès son lancement en plusieurs motorisations, de la 330 d’entrée de gamme jusqu’à la M350 xDrive. Cette dernière version M Performance remplace ainsi directement la M340i, retirée du catalogue. Les livraisons débuteront au premier trimestre 2027, la production démarrant dès novembre 2026 à l’usine de Dingolfing, en Bavière.
Un design Neue Klasse, sans rupture avec l’ADN Série 3
La nouvelle Série 3 reprend les codes esthétiques de la Neue Klasse, déjà déployés sur l’i3 électrique. Elle conserve néanmoins des proportions plus classiques que sa cousine à batterie, avec un capot allongé et un habitacle reculé, fidèle à l’héritage de la gamme. L’intérieur abandonne par ailleurs la double dalle numérique au profit d’un unique écran incurvé de 17,9 pouces, un changement notable par rapport à la génération G20 qu’elle remplace.
BMW Série 3 G50 M350 xDrive : Nouveau sommet de la gamme essence
Le modèle d’appel reste la 330, animée par un quatre-cylindres 2.0 litres hybride léger 48V de 255 chevaux. La M350 xDrive se hisse, elle, au sommet de l’offre non-M : un six-cylindres 3.0 litres turbocompressé, également assisté par un système hybride léger 48V, y développe 442 chevaux selon la fiche technique européenne (437 chevaux en mesure américaine), pour 580 Nm de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue ainsi en 4,1 secondes, pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Face à la M340i qu’elle remplace, la progression atteint près de 70 chevaux supplémentaires.
Feux jaunes, échappement quadruple et mode drift
La M350 xDrive se distingue visuellement par un jeu de feux dits « M Yellow Lights », une signature lumineuse inédite sur le reste de la gamme Série 3, ainsi que par quatre sorties d’échappement, là où les versions quatre-cylindres dissimulent les leurs. Un mode « Drift Moment », activable depuis l’écran central, coupera entièrement le contrôle de stabilité pour renvoyer toute la puissance vers les roues arrière. Cette fonction n’est toutefois pas disponible au lancement : BMW prévoit de l’ajouter par une mise à jour logicielle courant 2027.
BMW Série 3 G50 M350 xDrive : Une M Performance, pas une vraie M
Malgré ce saut de puissance, BMW présente la M350 xDrive comme un « point d’entrée dans l’univers M », et non comme une Série 3 M à part entière. Elle reste donc positionnée en marge de la future M3, dont le lancement n’a pas encore été précisé. Côté tarifs américains, la gamme démarre à 49 900 dollars pour la 330 propulsion, 51 900 dollars pour la 330 xDrive, et 65 900 dollars pour la M350 xDrive, hors frais de livraison. BMWBlog détaille l’ensemble de la fiche technique et des tarifs de la nouvelle génération.
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Sources : BMWBlog, Bimmerfile, BMW.
