Deux mois après un dévoilement qui avait fait plonger le titre et déchaîné l’Italie, la première Ferrari électrique a déjà écoulé la totalité de son allocation 2026, un peu moins de cinq cents exemplaires à 550 000 euros pièce. Récit d’un retournement.
Les 10 voitures les plus rares jamais produites au monde
Dix-huit exemplaires, six, deux, parfois un seul. Certaines automobiles ne se comptent pas en séries mais en noms propres, chaque châssis possédant sa biographie, ses propriétaires successifs et, pour l’une d’entre elles, une disparition jamais élucidée. Voici les dix voitures les plus rares jamais produites.
2. Ferrari 250 GT SWB Breadvan (1962), l’unique Ferrari construite contre Ferrari, deuxième du classement des voitures les plus rares
Fin 1961, la fronde des ingénieurs vide Maranello de ses meilleurs cerveaux. Giotto Bizzarrini et Carlo Chiti, artisans de la 250 GTO, claquent la porte et fondent ATS avec l’argent du comte Giovanni Volpi di Misurata, héritier vénitien de vingt-trois ans passionné de course. Enzo Ferrari, informé, annule sans discussion la commande de deux 250 GTO que Volpi avait passée pour sa Scuderia Serenissima. Privé de l’arme officielle, le comte décide de construire la sienne. Il récupère une 250 GT SWB Competizione, châssis 2819 GT, achetée à Olivier Gendebien, et confie le dossier à Bizzarrini.
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L’ingénieur recule et abaisse le V12, adopte la lubrification par carter sec, puis laisse Piero Drogo habiller le châssis d’une carrosserie inspirée des travaux aérodynamiques de Wunibald Kamm, toit plat et arrière tronqué net. Un journaliste anglais la baptisa camionnette à pain, le sobriquet lui est resté. Aux 24 Heures du Mans 1962, engagée en catégorie prototypes après une intervention de Ferrari auprès des organisateurs, elle devance toutes les GTO officielles malgré une boîte à quatre rapports contre cinq, avant d’abandonner sur rupture de transmission après quatre heures. Elle remportera ensuite plusieurs podiums dans la saison. Un seul exemplaire existe, il roule encore, et il porte toujours l’écusson Serenissima que Volpi fit substituer au cheval cabré. Deuxième modèle de ce classement des voitures les plus rares du monde.
