Deux mois après un dévoilement qui avait fait plonger le titre et déchaîné l’Italie, la première Ferrari électrique a déjà écoulé la totalité de son allocation 2026, un peu moins de cinq cents exemplaires à 550 000 euros pièce. Récit d’un retournement.
Les 10 voitures les plus rares jamais produites au monde
Dix-huit exemplaires, six, deux, parfois un seul. Certaines automobiles ne se comptent pas en séries mais en noms propres, chaque châssis possédant sa biographie, ses propriétaires successifs et, pour l’une d’entre elles, une disparition jamais élucidée. Voici les dix voitures les plus rares jamais produites.
1. Bugatti Type 57 SC Atlantic (1936), quatre exemplaires et une énigme jamais résolue pour notre n°1 du classement des voitures les plus rares
Elle ne prend pas la tête de ce classement des voitures les plus rares pour son chiffre de production, mais parce qu’elle est la seule automobile au monde dont la rareté ne se compte pas : elle se cherche encore. Quatre Type 57 SC Atlantic sont sorties de Molsheim entre 1936 et 1938, héritières du concept Aérolithe dont la carrosserie en alliage de magnésium, impossible à souder sans risque d’embrasement, avait imposé une arête dorsale rivetée de l’avant à l’arrière. Passée à l’aluminium, la série de production conserva cette nervure pour la seule beauté du geste. Le nom, dit-on, rendait hommage à Jean Mermoz, ami de Jean Bugatti disparu au-dessus de l’Atlantique Sud.
Trois destins sont documentés. Le châssis 57374, livré bleu clair à lord Victor Rothschild, primé meilleure voiture du concours de Pebble Beach en 2003, a changé de mains en 2010 pour une somme comprise entre trente et quarante millions de dollars, record mondial à l’époque, alors qu’un précédent propriétaire l’avait payée cinquante-neuf mille dollars en 1971. Le 57473, livré au Français Jacques Holzschuh, fut presque anéanti à un passage à niveau dans un accident qui coûta la vie à son second propriétaire, avant une reconstruction d’une complexité extrême. Le 57591, livré en mai 1938 au Britannique R. B. Pope, appartient aujourd’hui à Ralph Lauren.
Reste le quatrième. Le châssis 57453, noir profond, était la voiture personnelle de Jean Bugatti, qui n’en confiait le volant qu’à quelques pilotes maison. Utilisée pour les photographies de catalogue et les salons de Lyon et de Nice, elle disparaît à la veille de la guerre. La thèse la plus répandue veut qu’elle ait été évacuée de Molsheim vers Bordeaux pour échapper à l’occupant, avant que toute trace ne se perde autour de 1941. Aucune épave, aucun numéro, aucun témoignage définitif. Les experts s’accordent sur un point : si elle réapparaissait, elle deviendrait instantanément l’automobile la plus chère jamais vendue, les estimations dépassant les cent millions d’euros.
Bugatti a fini par en faire un objet de culte assumé. En 2019, pour ses cent dix ans, la marque dévoilait à Genève un exemplaire unique baptisé La Voiture Noire, hommage direct au châssis évanoui, facturé onze millions d’euros hors taxes et livré seulement en juin 2021. Son commanditaire est resté anonyme pendant plus de cinq ans, jusqu’à ce qu’une enquête du quotidien allemand Handelsblatt l’identifie en 2026 : il s’agissait de Ferdinand Piëch, mort en août 2019, soit près de deux ans avant la livraison de sa voiture. Le fantôme, décidément, ne se laisse pas rattraper.
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Les sources
Alfa Romeo 33 Stradale : Alfa Romeo, Stellantis Heritage, L’Argus et Il Mattino pour l’enquête en cours sur l’exemplaire disparu.
Lamborghini Veneno : Moniteur Automobile et Le Guide de l’auto.
Bugatti Type 41 Royale : Bugatti Newsroom et AUTOcult.fr.
McLaren F1 LM : Supercar Nostalgia et McLaren F1 Road Car.
Rolls-Royce Boat Tail : Man of Many et New Atlas.
Toyota 2000GT roadster : Toyota et Supercar Nostalgia.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé : Mercedes-Benz et La Presse.
Jaguar XJ13 : Jaguar Heritage et Classic & Sports Car.
Ferrari 250 GT SWB Breadvan : L’Automobile Ancienne et News d’Anciennes.
Bugatti Type 57 SC Atlantic : Bugatti, Sports Car Digest pour la vente du châssis 57374 et Presse-citron pour l’enquête du Handelsblatt sur le commanditaire de La Voiture Noire.
