Dix-huit exemplaires, six, deux, parfois un seul. Certaines automobiles ne se comptent pas en séries mais en noms propres, chaque châssis possédant sa biographie, ses propriétaires successifs et, pour l’une d’entre elles, une disparition jamais élucidée. Voici les dix voitures les plus rares jamais produites.
Lamborghini renonce à l’électrique : La Lanzador, son quatrième modèle, sera hybride rechargeable
À l’occasion de la Monterey Car Week, Stephan Winkelmann a confirmé ce que Lamborghini distillait depuis plusieurs mois : la Lanzador ne sera pas le porte-étendard électrique promis en 2023. Le directeur général de Sant’Agata Bolognese affirme que le passage à l’hybride rechargeable pour la quatrième ligne de modèle de la marque, toujours attendue en 2028, a été accueilli avec un enthousiasme inattendu par sa clientèle.
Stephan Winkelmann ne s’en cache plus. Interrogé lors de la Monterey Car Week, le directeur général de Lamborghini a confirmé l’abandon définitif du tout électrique pour la Lanzador, la quatrième ligne de modèle de la marque, toujours programmée pour 2028. « We decided to change the Lanzador from full electric to plug-in hybrid, and this was very well accepted by the customer. They’re very happy about that », a-t-il déclaré. Une phrase qui referme, sans grande surprise, un chapitre entamé dès la présentation du concept en 2023. La future Lamborghini Lanzador hybride rechargeable marquera alors un tournant dans la stratégie du constructeur italien.
Un groupe motopropulseur encore mystère, entre héritage V8 et V12
Lamborghini n’a pour l’instant dévoilé aucun détail technique sur la future motorisation de la Lanzador. Deux pistes circulent. La première consisterait à reprendre une architecture proche de celle de la Revuelto ou de la Temerario, où un moteur thermique travaille de concert avec plusieurs unités électriques. La seconde miserait sur une version électrifiée du V8 4.0 biturbo de l’Urus SE Performante, crédité de 800 chevaux. Dans les deux cas, l’objectif afficherait plus de 800 chevaux, avec une hypothèse qui ferait de la Lanzador un grand tourisme redoutablement armé : rejoindre les 907 chevaux de la Temerario.
Lamborghini Lanzador hybride rechargeable : Le concept qui promettait plus de 1 300 chevaux électriques
Dévoilée à Monterey en 2023, la Lanzador s’annonçait alors comme la toute première Lamborghini électrique, un concept inaugurant une nouvelle catégorie que la marque revendiquait comme « ultra GT » plutôt que SUV. Son architecture bimoteur promettait plus d’un mégawatt de puissance cumulée, soit environ 1 341 chevaux, portée par une caisse de type 2+2 à quatre vraies places. C’est cette configuration entièrement électrique que Lamborghini abandonne aujourd’hui, tout en conservant l’ambition de faire de la Lanzador un authentique grand tourisme produit à Sant’Agata Bolognese à l’horizon 2028.
À Sant’Agata, l’hybride rechargeable devient un point d’arrivée, pas une étape
Ce renoncement s’inscrit dans un climat particulier. La Monterey Car Week aura aussi vu la Ferrari Luce, première électrique de Maranello, continuer de cristalliser les critiques sur son design, quelques jours seulement après avoir battu un record aux enchères à 40 millions de dollars. Deux façons différentes, mais concomitantes, de mesurer la résistance de la clientèle la plus fortunée face à l’électrique pur. Chez Lamborghini, Stephan Winkelmann avait déjà jugé l’appétit de ses clients pour une voiture 100 % électrique « proche de zéro ». Avec cette annonce, l’hybride rechargeable, déjà à l’œuvre sur la Revuelto, la Temerario et l’Urus, devient la norme absolue de la gamme plutôt qu’une étape transitoire vers le zéro émission.
Reste la question réglementaire, moins commentée que le design ou les chevaux, mais tout aussi déterminante. Filiale du groupe Volkswagen, Lamborghini a longtemps bénéficié, comme Ferrari ou Aston Martin, d’un régime d’émissions de CO2 assoupli réservé aux constructeurs de niche vendant entre 1 000 et 10 000 véhicules par an, avec possibilité de dérogation jusqu’en 2036. Or la marque a livré 10 747 exemplaires en 2025, un volume qui a franchi ce seuil symbolique. Sans modèle zéro émission dans sa gamme, la façon dont Lamborghini tiendra les objectifs de décarbonation du groupe Volkswagen reposera désormais entièrement sur l’hybride rechargeable, un pari technique autant que réglementaire.
La Lanzador devra donc réussir un exercice d’équilibriste : incarner une nouvelle catégorie de grand tourisme sans jamais trahir l’intensité sensorielle qui a toujours fait la signature de la marque au taureau. Réponse attendue en 2028.
Lamborghini Lanzador hybride rechargeable : la galerie photos
Informations recoupées auprès de Motor1 et The Supercar Blog, elle-même sourcée sur CarBuzz. Les puissances évoquées pour la future Lanzador restent des hypothèses de presse, non confirmées à ce stade par Lamborghini.
