Tous les deux ans, à Porto Cervo en Sardaigne, quelque chose de subtil se produit. Les plus belles voiles du monde convergent vers une baie italienne. Des armateurs, des navigateurs, des connaisseurs se retrouvent autour d’une compétition qui refuse de se définir comme telle. Ce n’est pas une course. C’est une conversation entre des acteurs qui ont compris que la mer n’est jamais une destination. C’est un état d’esprit. Le Rolex Swan Cup 2026 sera le plus grand jamais organisé. Et cela signifie quelque chose de profond sur le luxe moderne.

Le scooter des mers a quitté le rayon loisirs pour rejoindre celui des objets de désir. Moteurs suralimentés de plus de trois cents chevaux, coques en carbone assemblées à la main, écrans tactiles connectés et premières motomarines électriques de série : voici les dix machines qui définissent le haut du marché en 2026.

Il y a des projets qui naissent dans des salles de conférence. Et il y a ceux qui naissent dans le noir, à quinze miles au large de la Nouvelle-Angleterre, pendant une course offshore difficile, entre deux personnes qui partagent la même conviction que le voilier idéal n’existe pas encore. C’est l’origine exacte du VMG 53, le premier trimaran de Velocity Made Good, nouveau chantier naval new-yorkais dont le nom est lui-même un programme. Velocity Made Good : l’efficacité avec laquelle un voilier convertit sa vitesse en progression réelle vers sa destination. Une formule de navigation qui dit en trois mots ce que Michael Schwartz et Karl Reed ont cherché à construire pendant trois ans au Cap, en Afrique du Sud.

Le 11 juillet 1953, 22 bateaux prenaient le départ au large de Cannes sur un parcours de 196 milles. 17 franchissaient la ligne d’arrivée. Un bateau français remportait la première édition en 31 heures de temps réel. Ce jour-là naissait la Giraglia et ce qui allait devenir, 73 ans plus tard, l’une des régattas offshore les plus respectées de la Méditerranée. En 2026, ce sont plus de 200 bateaux qui ont pris le départ dans le golfe de Saint-Tropez, du 12 au 20 juin, pour la troisième édition consécutive sous le titre sponsorship de Loro Piana.

De Valcourt à la première place mondiale, Sea-Doo a transformé un rêve né dans les neiges du Québec en empire de la motomarine. Retour sur l’histoire, la philosophie et la gamme d’une marque devenue référence sur l’eau.

Il est des anniversaires que l’on célèbre avec faste, d’autres avec retenue. Et puis il y a ceux que l’on sublime par l’exigence. Pour marquer la livraison de la centième unité de son iconique Rivamare 38, Riva choisit la voie la plus fidèle à son ADN : celle de la rareté maîtrisée et de l’innovation silencieuse. Ainsi naît le Riva Cento, une édition ultra-limitée à seulement douze exemplaires, pensée non comme une variation décorative, mais comme une interprétation plus affûtée, plus contemporaine, presque plus intime de l’original.

Au large de la Méditerranée, une silhouette raffinée attire les regards. Son nom, Petite Belle, sonne comme une caresse en français, mais derrière cette appellation discrète se cache un géant de grâce et de confort. Ce catamaran de 94 pieds, signé Sunreef et récemment livré, se présente aujourd’hui comme l’une des créations nautiques les plus envoûtantes du marché, proposé à la vente pour 16,5 millions d’euros.

Sur les flots ciselés par le vent, là où l’homme défie les éléments dans un ballet millimétré de voiles et de vitesse, Rolex réaffirme sa vision d’un sport aux allures de manifeste. À travers le Rolex SailGP Championship, la prestigieuse maison horlogère ne se contente pas de mesurer le temps : elle l’élève au rang d’allié dans une quête d’excellence, de progrès et d’héritage.

La mer a trouvé son bolide. Et c’est Ferrari qui le pilote. Délaissant un instant les asphaltes brûlants de la Formule 1 et les lignes sensuelles de ses GT, la légendaire maison italienne s’aventure pour la première fois en haute mer avec Hypersail, un voilier de course futuriste, fruit d’une fusion spectaculaire entre technologie automobile, ingénierie navale et quête d’excellence.