Monaco, le 25 avril 2026. Le Grimaldi Forum bruissait encore des moteurs du Grand Prix Historique quand RM Sotheby’s a posé le marteau sur l’une des ventes automobiles les plus remarquables jamais organisées en Europe. Avec 87 967 385 euros de chiffre d’affaires total et un taux de vente de 90 %, l’édition 2026 de The Monaco Auction est devenue la plus grande vente multi-lots de voitures de collection jamais organisée par RM Sotheby’s sur le Vieux Continent, surpassant les 81 millions d’euros déjà réalisés lors de la vente parisienne du début d’année. Une performance qui s’inscrit dans une séquence de forme spectaculaire pour la maison.
Lotus ressuscite le V8 : L’Esprit revient en 2028 avec plus de 1 000 chevaux
Lotus abandonne ses plans tout-électriques et revient au moteur à combustion avec une annonce qui a électrisé la communauté des passionnés : le constructeur britannique lancera en 2028 un nouveau supercar hybride V8, attendu sous le nom d’Esprit, conçu pour rivaliser avec la Ferrari 849 Testarossa. Ce retour s’inscrit dans une stratégie globale baptisée Focus 2030, dévoilée le 13 mai 2026, qui marque un virage radical par rapport à la vision tout-électrique que Lotus défendait encore il y a deux ans. Le Type 135, également connu sous le nom de code Vision X, sera le premier supercar jamais produit par la marque, avec une puissance système dépassant les 1 000 chevaux.
Focus 2030 : un retournement stratégique complet
Lotus avait initialement prévu que l’Emira serait son dernier modèle à moteur à combustion interne, et que l’ensemble de la gamme future serait entièrement électrique, de l’Eletre SUV à l’Emeya berline, en passant par l’hypercar Evija. Ce pari a été officiellement abandonné. La stratégie Focus 2030 repose sur quatre piliers : renforcement de l’héritage de la marque, diversification des motorisations, synergies avec les partenaires du groupe Geely et discipline financière. L’objectif de production est fixé à 30 000 unités annuelles, avec un mix cible d’environ 60 % de véhicules hybrides rechargeables et 40 % de véhicules 100 % électriques. Lotus explore également la possibilité d’intégrer des technologies issues de la Formule 1 dans ses prochains modèles, notamment le turbo électrique MGU-H et les systèmes de combustion à préchambre. Focus 2030 prévoit également la fusion de Lotus Cars et de l’entité cotée Lotus Technology en une seule structure.
Un V8 développé avec Horse Powertrain, construit à Hethel
La motorisation hybride s’articule autour d’un nouveau V8 turbocompressé développé en collaboration avec Horse Powertrain, la division motorisation née du partenariat Renault-Geely, dont la puissance totale dépassera 986 chevaux. Le nouveau supercar sera construit aux côtés de la Lotus Emira à Hethel, dans le Norfolk, renforçant l’ancrage historique de la marque en Grande-Bretagne. Le choix de l’hybride simple plutôt que du plug-in hybride est délibéré : il permet d’économiser du poids et de rester fidèle à la philosophie fondatrice de Lotus, « ajouter de la légèreté ». Le design du Type 135 s’inspire du concept Theory 1 de 2024. « Quand l’Esprit est sorti de production en 2004, il avait un moteur V8, et c’est quelque chose que les gens ont demandé à revoir depuis lors. »
L’Emira aussi se renouvelle
En parallèle du Type 135, Lotus annonce une mise à jour significative de l’Emira, promise comme la version la plus puissante et la plus légère jamais construite. Les détails techniques restent rares, mais les améliorations les plus probables viendront de la réduction du poids et d’une utilisation plus systématique des composites légers, à l’image des versions Cup de l’Evora et de l’Elise en fin de vie. L’Emira reste le seul modèle fabriqué à Hethel, et sa continuité est un signal fort adressé à la fois aux clients et aux employés du site britannique. Plus d’informations sur le V8 et son architecture seront dévoilées plus tard en 2026, avant une livraison prévue en 2028.
