Lotus abandonne ses plans tout-électriques et revient au moteur à combustion avec une annonce qui a électrisé la communauté des passionnés : le constructeur britannique lancera en 2028 un nouveau supercar hybride V8, attendu sous le nom d’Esprit, conçu pour rivaliser avec la Ferrari 849 Testarossa. Ce retour s’inscrit dans une stratégie globale baptisée Focus 2030, dévoilée le 13 mai 2026, qui marque un virage radical par rapport à la vision tout-électrique que Lotus défendait encore il y a deux ans. Le Type 135, également connu sous le nom de code Vision X, sera le premier supercar jamais produit par la marque, avec une puissance système dépassant les 1 000 chevaux.
Lotus dévoile l’Emeya 900 Gold en Chine, hautes performances à l’honneur
Lotus a ouvert le 31 août en Chine les commandes de l’Emeya 900 Gold, une nouvelle déclinaison de sa berline électrique qui appelle une précision immédiate : contrairement à ce que suggère son nom, il ne s’agit pas d’une finition à la carrosserie dorée. Aucune peinture or ne figure parmi les teintes proposées, les coloris cités par la communication chinoise de la marque évoquant plutôt des verts profonds. « Gold » désigne en réalité un paquet d’équipements de haute performance, rendus de série plutôt qu’optionnels.
Le même « 900 » que la version déjà commercialisée en Europe
Lotus Emeya 900 Gold Chine : La puissance de 905 chevaux, soit 918 PS, et 985 Nm de couple, sur une transmission intégrale à deux moteurs, n’est pas propre à cette édition chinoise : il s’agit de la puissance maximale déjà proposée depuis 2025 sur l’Emeya 900 vendue en Europe, où elle avait simplement remplacé l’appellation Emeya R sans changement de performance. Le paquet Gold rend en revanche standard un ensemble jusqu’ici optionnel : carrosserie et éléments d’habitacle en fibre de carbone, freins carbone céramique à étriers dix pistons, inserts de jantes en carbone forgé, suspension pneumatique à double chambre, antiroulis actif 48 volts, direction des roues arrière et aérodynamique active complète, déflecteur, diffuseur et becquet compris.
Sur batterie de 102 kWh, l’Emeya 900 Gold revendique une autonomie de 530 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, un 0 à 100 km/h en 2,78 secondes et une vitesse de pointe de 256 km/h, avec une charge rapide jusqu’à 420 kW permettant de récupérer 180 kilomètres d’autonomie en cinq minutes. Elle est proposée à partir de 918 000 yuans, soit environ 135 000 dollars.
Lotus Emeya 900 Gold Chine : L’impact
Ce lancement traduit le rééquilibrage géographique assumé de Lotus. La Chine a représenté 58 % des livraisons mondiales de la marque au premier semestre 2026, en hausse de 60 % sur un an, selon les résultats financiers publiés fin août par Lotus Technology, filiale cotée et adossée à Geely. Ce choix chinois pour la version la plus équipée de l’Emeya intervient au moment où Lotus a par ailleurs renoncé à sa stratégie du tout électrique pour les marchés occidentaux, où la demande reste plus faible, et réintroduit des motorisations hybrides, un contraste net avec l’appétit chinois pour ses versions électriques les plus performantes.
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Sources : CarNewsChina, Gasgoo, Autohome, Sina Finance, Top Gear, GlobeNewswire (résultats Lotus Technology).
