La Formule 1 revient à Sepang en octobre 2026 après neuf années d’exil. Ce n’est pas simplement un circuit qui se réveille. C’est la reconnaissance que le sport automobile a changé. Que sa logistique, sa philosophie, sa compréhension même de ce qui constitue une grande course, s’est transformée.

Cent quarante-deux places pour plus de deux cents demandes : chaque mois de mai, Port Hercule devient le mouillage le plus disputé du monde. Derrière les coques laquées, une poignée de pilotes de Formule 1 possèdent leur propre bateau. De la fidélité de Charles Leclerc à Riva au catamaran solaire de Fernando Alonso, en passant par le Mangusta de Max Verstappen, voici ce que ces yachts racontent de leurs propriétaires.

Paddock Club à plus de 14 000 dollars, terrasse Garnier sold out depuis des mois, suite 7Sky de l’Ermanno Palace, Gordon Ramsay en bout de pitlane et superyachts à six chiffres : à l’approche du Grand Prix de Monaco 2026, décryptage des packages hospitality qui transforment la course la plus mythique du calendrier en expérience de luxe à nulle autre pareille.

À partir de la saison 2027, l’écurie Alpine courra sous les couleurs et le nom de Gucci, dans un accord inédit estimé à plus de 150 millions de dollars qui fait de la maison italienne le premier title partner issu de la haute couture dans l’histoire de la discipline.

Pour la deuxième année de son alliance avec la Formule 1, Louis Vuitton scelle son empreinte sur le championnat du monde en dévoilant une malle d’exception dédiée au trophée suprême. Entre mécanique de précision et artisanat d’excellence, la Maison accélère son dialogue avec le sport le plus convoité de la planète.

Le leader du luxe LVMH a annoncé avoir trouvé un accord pour les 10 prochaines années avec la Formule 1.