Karma Eximius 1 : Un coupé hybride de près de 1 200 ch, taillé sur mesure pour un seul client

Karma Automotive a présenté l’Eximius 1 en première mondiale au Concours at Wynn de Las Vegas. Ce coupé hybride quatre places, conçu pour la piste, développe près de 1 200 ch. Il ouvre le programme de personnalisation Eximius du constructeur californien et restera un exemplaire unique, livré en 2027.

Le Concours at Wynn Las Vegas a réuni du 29 octobre au 1er novembre quelques-unes des hypercars les plus attendues de l’année. Karma y a dévoilé le 31 octobre l’Eximius 1, une voiture sans équivalent dans sa gamme. Un client resté anonyme en a passé commande. Propriétaire d’une Revero, il voulait quelque chose de plus extrême.

Karma Eximius 1 : Un exemplaire unique né d’une Revero

L’histoire commence par une conversation. Le client aime sa Karma Revero, mais il rêvait d’une voiture plus radicale et plus inattendue. Karma a accepté de repartir de cette base avec ses équipes de design et d’ingénierie. Le développement se poursuit aujourd’hui avec le commanditaire.

Marques McCammon, président et directeur général de Karma, présente le programme Eximius comme un moyen de « supprimer le mot non » des discussions sur ce qui est possible. Il décrit l’Eximius 1 comme une voiture de piste à quatre places qui bouscule les attentes.

Un V8 de 6,2 litres et un hybride rechargeable en série

Le groupe motopropulseur forme le cœur du projet. Sur la Revero de série, un petit moteur thermique joue le rôle de générateur. Karma le remplace ici par un V8 de 6,2 litres qui délivre 550 ch. Les moteurs électriques, alimentés par la batterie, apportent 645 ch supplémentaires. La puissance combinée atteint donc près de 1 200 ch. Selon Karma, aucune voiture hybride rechargeable de type série n’a jamais développé autant. À titre de repère, l’Aston Martin Valhalla Spider, autre supercar hybride, annonce 1 079 ch.

Les performances annoncées suivent. Le 0 à 96 km/h (0 à 60 mph) s’effectue en 2,7 secondes. La vitesse de pointe dépasse 322 km/h (200 mph), d’après l’estimation de la marque. Ces valeurs concerneront la configuration finale, montée à la livraison en 2027.

Pour dompter cette puissance, l’Eximius 1 reçoit des freins carbone-céramique avec disques fendus en deux pièces. Des amortisseurs semi-actifs Öhlins gèrent la suspension. Enfin, des jantes en magnésium de 21 pouces, à verrouillage central et finition noir satiné, réduisent les masses en rotation et non suspendues.

Une carrosserie en carbone et une signature lumineuse

Chaque panneau est réalisé en fibre de carbone préimprégnée, à l’exception de la surface extérieure de la carrosserie. Les ailes élargies ajoutent 50 mm à la largeur du coupé. Les portes avant et le capot passent d’un carbone brillant apparent à la teinte Borealis Blue, grâce à un dégradé technique.

À l’avant, un splitter en carbone donne le ton. De larges entrées d’air latérales accueillent le Target Acquisition Lighting, la signature lumineuse de Karma. Les blocs sont inclinés à 45 degrés et dessinent des feux de jour en forme de chevrons. Sur le capot, la Comet Line s’élargit depuis son sommet vers la base du pare-brise. Karma l’a inspirée de la comète de Halley qui traverse le ciel du soir. Des ouïes au-dessus des ailes avant évacuent la pression des passages de roues.

Sur le flanc, le « Backslash » de Karma orne les ailes avant et porte le chiffre 5, qui a une signification particulière pour le client. Deux sorties d’échappement jumelées, placées derrière la roue avant côté conducteur, annoncent le V8. À l’arrière, une aile GT sur toute la largeur maximise l’appui à haute vitesse et reprend la signature en chevrons. De larges prises d’air latérales encadrent un diffuseur imposant, qui canalise les flux sous la voiture.

Karma Eximius 1 : Un habitacle de piste, bleu et carbone

Le cockpit prolonge l’intensité de l’extérieur. Du carbone teinté de bleu habille les sièges, le volant à méplat et les portières. Les quatre portes, en carbone apparent, ne comportent chacune qu’un accoudoir, pour gagner du poids. Les baquets avant Recaro en carbone reçoivent un garnissage en Alcantara bleu et en cuir italien bleu, avec des parties hautes en Alcantara Moondust.

L’accélérateur, la pédale de frein et le repose-pied sont usinés dans la masse en aluminium, pour résister aux freinages violents. La planche de bord, en carbone brillant, intègre des aérateurs en aluminium anodisé. La console centrale se limite à l’essentiel : sélecteur PRND, commandes de vitres, emplacement pour la clé et coupe-circuit d’urgence. Elle se prolonge jusqu’aux places arrière. Là, une sangle centrale maintient le casque de course en carbone du client, assorti aux ceintures bleues.

Eximius, le programme sur mesure de Karma

Karma construit ses voitures par centaines, pas par milliers. Sa clientèle recherche des modèles singuliers, et le programme Studio propose déjà de nombreuses options de personnalisation. Eximius va plus loin. Les clients peuvent modifier la carrosserie, les performances et le groupe motopropulseur, en collaboration avec les équipes de design et d’ingénierie de la marque. Le résultat est une création unique qui ne sera jamais reproduite. Retrouvez toute l’actualité de la rubrique Auto sur Luxe.net.

La marque assemble ses voitures à Moreno Valley, en Californie, dans son centre d’innovation et de personnalisation. Son siège se trouve à Irvine. L’Eximius 1 arrive pendant une période de relance pour Karma. Le grand coupé Gyesera, un hybride rechargeable à quatre places, rejoint les concessions en décembre 2026. L’Amaris GT à deux portes suivra au quatrième trimestre 2027. Le super coupé Kaveya, qui dépasse 1 000 ch, est attendu au premier trimestre 2028.

Karma Eximius 1 : Prix et livraison

Karma n’a communiqué aucun prix. L’Eximius 1 est une commande client unique, sans commercialisation en série. La livraison est prévue en 2027. Découvrez en davantage en vous rendant sur le site karmaautomotive.com.

Crédits photos : ©Karma Automotive