Robe China Grey, V8 biturbo de 680 ch, capote ouverte. Nous avons pu prendre place à bord de l’Aston Martin DB12 Volante V8. Performances, châssis, habitacle, raffinement : notre essai complet et notre verdict.
Aston Martin AMB 002 Roadster : La première moto de route de la marque annoncée pour 2027
Aston Martin dévoile l’AMB 002 Roadster, sa première moto homologuée route. Limitée à 300 exemplaires, son V-Twin est assemblé à Toulouse.
Aston Martin passe de la piste à la route. Après les AMB 001 et AMB 001 Pro, la marque britannique présente l’Aston Martin AMB 002 Roadster. Il s’agit de la première moto homologuée pour la route issue de son partenariat avec Brough Superior.
Cette nouveauté arrive quelques jours après notre essai de l’Aston Martin DB12 Volante V8. Cette fois, Aston Martin transpose ses codes sur deux roues. Le constructeur s’appuie toujours sur Brough Superior pour la partie mécanique.
La production sera limitée à 300 exemplaires. Les premières livraisons sont prévues au troisième trimestre 2027. Aucun prix officiel n’est actuellement affiché par les deux marques.
Aston Martin AMB 002 Roadster : 130 chevaux pour 190 kilos
L’AMB 002 Roadster reçoit un tout nouveau moteur bicylindre en V à 88°. Sa cylindrée atteint 1 083 cm³. Ce bloc quatre temps refroidi par eau développe 130 chevaux et 110 Nm de couple.
Il dispose de deux arbres à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Aston Martin l’associe à une boîte à six rapports de type cassette. L’embrayage multidisque fonctionne dans un bain d’huile et adopte un système anti-dribble APTC.
La moto affiche seulement 190 kilos. Brough Superior a notamment réduit la masse grâce à un cadre en titane usiné par commande numérique. Cette pièce ne pèse que 5 kilos.
Le moteur participe directement à la structure du châssis. Un cadre arrière en aluminium complète l’ensemble. La répartition des masses atteint ainsi 50:50.
Un moteur conçu, usiné et assemblé à Toulouse
La dimension française du projet se trouve au cœur de l’AMB 002. Brough Superior conçoit, usine et assemble son nouveau V-Twin au siège de l’entreprise, à Toulouse.
Les carters moteur sont usinés CNC directement dans des blocs de métal. Cette méthode permet de gagner du poids. Elle améliore aussi la rigidité de l’ensemble.
Brough Superior utilise déjà ce type de procédés dans son usine toulousaine. Le constructeur y associe son savoir-faire motocycliste à des méthodes issues de l’environnement industriel aéronautique de la région.
Un cadre en titane usiné dans la masse
Le cadre constitue l’une des pièces les plus singulières de l’AMB 002 Roadster. Brough Superior l’usine dans un bloc massif de titane.
Cette structure forme la colonne vertébrale de la moto. Malgré ce rôle central, elle ne pèse que 5 kilos. Elle contribue ainsi au poids total limité à 190 kilos.
Par ailleurs, le réservoir et plusieurs panneaux de carrosserie utilisent de la fibre de carbone. Cette architecture abaisse le centre de gravité et centralise les masses.
À l’avant, Brough Superior abandonne la traditionnelle fourche télescopique. L’AMB 002 reçoit une suspension Fior à double triangulation.
Ce système sépare les efforts liés à la direction et au freinage. Il limite aussi la plongée de l’avant lors des freinages. La technologie dérive de celle utilisée sur l’AMB 001 Pro.
Le design Aston Martin adapté à une moto
Le studio de design Aston Martin a travaillé directement sur les lignes de l’AMB 002. Plusieurs éléments font ainsi référence aux voitures de Gaydon.
La prise d’air latérale rappelle notamment la signature visuelle des automobiles de la marque. Les deux sorties d’échappement ovales évoquent celles des Vanquish, DB12 S et DBX S.
À l’arrière, Aston Martin utilise de fines lames lumineuses. Leur dessin fait écho aux Vulcan, Valkyrie et Valhalla.
La moto reçoit également un système de démarrage sans clé. Un bouton rétroéclairé commande l’allumage. Enfin, Brough Superior habille la selle de cuir travaillé à la main.
Le rapprochement entre automobile de prestige et moto reste rare, sans être inédit. Ducati et Bentley avaient notamment suivi cette voie avec la Diavel for Bentley, produite elle aussi en série limitée.
300 exemplaires livrés à partir du troisième trimestre 2027
Aston Martin et Brough Superior limiteront l’AMB 002 Roadster à 300 exemplaires. Chaque moto sera construite individuellement.
Les commandes sont déjà ouvertes. Brough Superior permet notamment de réserver la moto directement auprès de son showroom de Toulouse ou de ses distributeurs.
Les premières livraisons doivent débuter au troisième trimestre 2027.
En revanche, aucun tarif public n’est affiché sur les supports officiels consultés. Certains montants circulent déjà dans la presse spécialisée notamment un tarif qui serait fixé à environ 120 000 € HT (soit 145 000€ TTC en Allemagne), Aston Martin et Brough Superior ne les ont toutefois pas confirmés.
L’AMB 002 marque donc une étape importante dans leur collaboration. Pour la première fois, les ailes Aston Martin quittent le seul univers de la piste pour apparaître sur une moto destinée à la route.
Fiche technique – Aston Martin AMB 002 Roadster
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | V-Twin à 88°, quatre temps, DOHC |
| Cylindrée | 1 083 cm³ |
| Refroidissement | Liquide |
| Puissance | 130 ch |
| Couple | 110 Nm |
| Alésage x course | 98 x 71,8 mm |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, type cassette |
| Embrayage | Multidisque humide, hydraulique, anti-dribble APTC |
| Cadre | Titane usiné CNC |
| Poids du cadre | 5 kg |
| Cadre arrière | Aluminium |
| Carrosserie | Fibre de carbone |
| Suspension avant | Fior à double triangulation, débattement de 100 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur, débattement de 124 mm |
| Freins avant | Deux disques de 320 mm, étriers radiaux quatre pistons |
| Frein arrière | Disque de 230 mm, étrier deux pistons |
| Pneumatique avant | 120/70 ZR17 |
| Pneumatique arrière | 190/55 ZR17 |
| Poids | 190 kg |
| Répartition des masses | 50:50 |
| Production | 300 exemplaires |
| Premières livraisons | Troisième trimestre 2027 |
| Prix (estimatif) | 120 000 € HT |
| Moteur | Conçu, usiné et assemblé chez Brough Superior à Toulouse |
