Porsche AG a finalisé le 9 septembre la cession de l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac, un peu moins de cinq mois après l’annonce de l’accord, le 24 avril. La marque de Stuttgart se sépare à la fois de ses 45 % dans la coentreprise Bugatti Rimac et de ses 20,6 % dans Rimac Group, au profit d’un consortium mené par HOF Capital, dans lequel BlueFive Capital figure comme le plus gros investisseur, aux côtés d’investisseurs institutionnels américains et européens, le tout agissant en partenariat avec Rimac Group. Il s’agit donc d’une sortie complète plutôt que d’une simple réduction de participation, et non d’un simple rachat par Mate Rimac ou par sa société.
Les 10 voitures de luxe les plus convoitées au monde
Posséder l’une d’elles, c’est appartenir à un cercle que l’argent seul ne suffit pas toujours à ouvrir. Dans l’univers feutré du luxe automobile contemporain, les listes d’attente se comptent en années, les carnets de commandes se ferment avant même les présentations officielles, et la production se limite parfois à quelques dizaines d’exemplaires pour la planète entière. Des limousines à chauffeur aux hypercars à plus de trois millions d’euros, voici les dix voitures de luxe les plus convoitées au monde, avec leur prix.
Posséder l’une d’elles, c’est appartenir à un cercle que l’argent seul ne suffit pas toujours à ouvrir. Dans l’univers feutré du luxe automobile contemporain, les listes d’attente se comptent en années, les carnets de commandes se ferment avant même les présentations officielles, et la production se limite parfois à quelques dizaines d’exemplaires pour la planète entière. Des limousines à chauffeur aux hypercars à plus de trois millions d’euros, voici les dix voitures de luxe les plus convoitées au monde, avec leur prix.
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10. Mercedes-Maybach S 680, la dernière reine à douze cylindres
Reine incontestée de la berline à chauffeur, la Mercedes-Maybach S 680 cultive un art du raffinement que peu de marques savent encore égaler. Sous son long capot ronronne un V12 biturbo de six litres, assemblé à la main, développant plus de six cents chevaux dans un silence quasi absolu. À bord, tout n’est que cuirs cousus main, boiseries précieuses et sièges arrière inclinables dignes d’un salon privé.
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Sa vraie rareté tient à son moteur. Alors que le reste de l’industrie bascule vers l’électrique, ce douze cylindres devient la dernière de son espèce, ce qui aiguise déjà l’appétit des collectionneurs. Comptez à partir d’environ 270 000 € pour accéder à cette pièce d’anthologie, héritière lointaine de la légendaire Maybach Zeppelin des années 1930.
