Ferrari 12Cilindri : La digne héritière de la 812 Superfast

Découvrez la dernière née de Maranello, la Ferrari 12Cilindri, un hommage au moteur préféré d’Enzo Ferrari.

Ferrari démontre que la passion pour les moteurs 12 cylindres est toujours vivante avec le lancement de la toute nouvelle 12Cilindri, prononcée « Dodici Cilindri ». Ce modèle rend hommage à la puissance et à l’élégance de l’histoire de Ferrari. Conçue pour succéder à l’emblématique 812 Superfast, la 12Cilindri arbore une esthétique plus raffinée et aérée. En s’inspirant directement du design des années soixante tout en intégrant des éléments contemporains.

Un chef-d’oeuvre mécanique

Ce moteur 12 cylindres peut produire 830 ch et 678 Nm, atteignant un régime impressionnant de 9500 tr/min, avec 80% de son couple maximal disponible dès 2500 tr/min. Cela a été rendu possible grâce à un travail minutieux sur les composants : bielles en titane, pistons en aluminium forgé. Permettant de réduire le poids du moteur de 3% par rapport à la 812 Competizione. Le travail sur la mécanique a été crucial, comme l’a souligné Gianmaria Fulgenzi, responsable du développement du projet, lors des discussions après le lancement. Il a détaillé chaque élément, révélant l’influence de l’expérience en course et en Formule 1.

Il est important de mentionner les nouveaux rapports de transmission finale, l’optimisation du rendement mécanique du moteur et du circuit d’huile avec une électrovanne. Les injecteurs solénoïdes gèrent, eux, jusqu’à trois injections par cycle moteur. Ainsi que le nouveau système d’échappement conçu pour optimiser la sonorité unique des moteurs 12 cylindres tout en respectant les normes d’émission.

Un design iconique

La 12Cilindri adopte un design minimaliste inspiré de la 365 GTB/4 des années 1960. Une bande noire traverse sa face avant, rappelant les modèles « Plexi » Daytona. De profil, la silhouette évoque également celle de la Daytona. Tandis que l’arrière reprend en grande partie le design de la Roma. L’aérodynamique active inclut des ailerons arrière pouvant s’incliner jusqu’à 10 degrés et un diffuseur arrière intégré.

Le design extérieur présente des lignes musclées et fluides, évitant les angles complexes des modèles actuels courants. Le châssis a significativement évolué pour une rigidité torsionnelle différente, avec un travail approfondi sur les éléments de fonderie. Ce dernier présente un empattement de 20 mm plus court que celui de la 812 Superfast.

À l’intérieur, le tableau de bord est équipé d’une instrumentation de bord de 15,6 pouces, d’un écran central de 10,25 pouces et d’un écran passager de 8,8 pouces. La 12Cilindri dispose également d’un volant multifonction avec des touches sensitives. Le design intérieur s’inspire du double cockpit de la Roma, mais avec plus d’espace, ce qui en fait un choix idéal pour le grand tourisme.

Enfin, la commande de transmission rappelle les grilles des boîtes mécaniques des Ferrari d’antan. En option, le système audio haut de gamme avec Burmester comprend 15 haut-parleurs produisant 1600 W de puissance totale.

Plutôt Berlinetta ou Spider

Chose rare pour le constructeur italien, la Spider a été présentée simultanément. Elle est équipée d’un toit rigide qui se range électriquement en 14 secondes sous le couvre-tonneau à double bossage. Cet ensemble ajoute 60 kg par rapport à la GT, mais dans les deux versions, la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte à double embrayage à 8 vitesses. Bien qu’il s’agisse d’une pure propulsion, la voiture est dotée de quatre roues directrices.

À quel prix ?

Étant potentiellement la dernière Ferrari à moteur V12 de grande série, son prix reflète cette légende. La 12Cilindri Berlinetta est à 395 000 euros et la Spider à toit rigide électrique à 435 000 euros.

Credits : © Ferrari