Le 14 avril, jour de la première mondiale de la 911 GT3 S/C, Porsche Design a présenté le chronographe qui l’accompagne. Le calendrier n’est pas une coïncidence : la montre est vendue exclusivement aux acheteurs et propriétaires de la voiture, selon une formule que la marque a systématisée depuis 2017.

Aston Martin a dévoilé le 22 juillet la Vanquish 25, série anniversaire marquant le quart de siècle d’une plaque apparue au Salon de Genève en 2001. La voiture a fait sa première mondiale physique à la Monterey Car Week, du 12 au 14 août, dans les jardins de The House of Aston Martin.

Il faut commencer par le prix, parce que 2026 l’a rendu impossible à contourner. Le 21 mai, Cartier a relevé ses tarifs pour la deuxième fois en dix-huit mois. La hausse a été très inégale : environ 2,5 à 4 % sur l’acier, mais jusqu’à 12,8 % sur certaines pièces en or, une Panthère moyen modèle en or jaune grand pavé est passée de 58 500 à 66 000 euros. La Baignoire a été la ligne la plus touchée, avec 7,4 % en moyenne et des pointes à 10,7 %. La joaillerie et la maroquinerie, elles, n’ont pas bougé.

Le British Fashion Council a publié le 20 juillet le calendrier provisoire de la London Fashion Week printemps-été 2027, du jeudi 17 au lundi 21 septembre 2026. Une ligne y retient l’attention : McQueen défilera le dimanche 20 septembre à 20 heures, présentant les collections homme et femme sous la direction créative de Seán McGirr.

Les ventes des vingt-cinq plus grandes marques de luxe en Chine ont reculé de plus de 10 % en juillet, un mois plus mauvais encore que juin. C’est le constat d’une enquête publiée par Bloomberg le 20 août sous le titre « Luxury Sales Plunge in China as Tax Push Hits Rich Shoppers ».

Trois hectares de roche calcaire à trois cent cinquante mètres de la côte, face à la baie de Nerano. Une villa blanche de 390 mètres carrés, six chambres, douze couverts. Et un tarif qui a fait le tour de la presse italienne à la mi-août : 333 335 euros la semaine, soit 47 619 euros la nuit, repas et personnel compris.

Le 9 novembre 2025, chez Sotheby’s à Genève, une Oyster en or a été adjugée 1,7 million de dollars. Elle avait appartenu à Mercedes Gleitze, la nageuse qui l’avait portée autour du cou en octobre 1927 lors de sa tentative de traversée de la Manche. Elle n’a pas atteint la côte française ce jour-là ; la montre, elle, est sortie de l’eau intacte, et Rolex en a fait une pleine page en une du Daily Mail. La première campagne mondiale de la marque reposait sur le poignet d’une femme.

Marriott International a dévoilé le 18 août The Luxury Collection Expeditions, une plateforme de voyages conçus qui convertit son portefeuille de plus de 130 hôtels et resorts, répartis dans 42 pays et territoires, en réseau d’itinéraires vendables. Dix expéditions inaugurales sont proposées en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et aux Caraïbes.

Cinq mille euros. Sur le marché masculin, le seuil est devenu une frontière frustrante : il ouvre la porte aux belles Tudor et aux Longines de caractère, mais il tient les Rolex à distance et ne laisse entrevoir la haute horlogerie que de très loin. Côté féminin, la donne est différente et nettement plus favorable.

758 millions de dollars. C’est le record que Monterey Car Week 2026 vient de pulvériser. Mais ce chiffre cache quelque chose de plus important : que le marché des voitures de collection ne se redéfinit pas. Il se bifurque.

La Grande Exposition milanaise de Patek Philippe ouvre dans sept semaines. Deux créations viennent d’être dévoilées. L’une utilise 70 couleurs d’émail. L’autre en demande 49. Entre elles, une question simple : qu’arrive-t-il quand une manufacture refuse les limites techniques?

La Wine Society, l’une des plus anciennes coopératives vinicoles du monde, lance un service spécialisé sur les vins de garde et de collection. Pas pour les nouveaux collecteurs. Pour ceux qui comprennent que posséder du vin signifie accepter que sa valeur fluctue, et que c’est précisément le point.

Un X5 de l’an 2000. Un moteur V10 de M5. Une boîte manuelle à six rapports. Et un restomod si proche de l’usine qu’il parle le même langage que les voitures qui sortaient de Munich en 1972. Voilà ce que Ronnie Fieg a construit quand Munich lui a dit non.

Une one-off Ferrari n’est jamais créée par hasard. La CZ26 incarne deux ans de collaboration entre un client américain, le programme Ferrari Special Projects, et le studio de design de Maranello. Son débuts à Pebble Beach? C’est Ferrari disant au monde que le coachbuilding n’est pas mort. Il a simplement changé de langue.

Monterey Car Week 2026 célèbre pour la première fois le prestige automobile japonais. Dix jours. Quatre décennies d’innovation. Et la reconnaissance silencieuse que l’Europe n’écrit plus les règles de l’industrie automobile.

60 acres. 11 bâtiments en pierre. 35 millions d’euros (40 millions de dollars). Argyronisos a fonctionné hors-réseau pendant 60 ans. En vendre, l’idée est simple : acheter le droit de cesser d’être trouvé.

Callimacus génère une expérience shopping unique pour chaque visiteur en temps réel. Pas d’algorithme visible. Pas de recommandations flagrantes. Juste une conversation silencieuse où l’IA comprend ce que vous cherchez avant même que vous ne le sachiez.

838 chevaux. Seulement 150 exemplaires seront jamais construits. 1,7 million de dollars. L’Aston Martin Valen est la plus puissante voiture à moteur avant jamais construite. Et elle existe pour une seule raison : redéfinir ce que prestige automobile signifie en 2026.