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Lamborghini : Un nouveau record de ventes dévoilé en 2025
Il est des marques qui ne ralentissent jamais. Même lorsque le monde hésite, même lorsque les marchés se contractent, elles poursuivent leur trajectoire avec une constance presque insolente. En 2025, Lamborghini s’inscrit une nouvelle fois dans cette lignée rare, franchissant un cap symbolique : plus de dix mille automobiles livrées à travers le monde. Très exactement 10 747 supercars, autant de manifestes mécaniques confiés à des passionnés avertis.
Une progression mesurée, presque retenue, mais révélatrice d’une vérité plus profonde : le Taureau furieux n’a rien perdu de sa désirabilité. Année après année, la maison de Sant’Agata Bolognese confirme que la rareté maîtrisée vaut mieux que la course aux volumes, et que le luxe automobile se nourrit avant tout de cohérence et de vision.
La dynamique géographique raconte elle aussi cette maîtrise. L’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique se hissent en tête, portés par une clientèle fidèle à l’ADN spectaculaire de la marque. Les Amériques suivent, tandis que l’Asie-Pacifique poursuit son ancrage, affirmant un goût croissant pour les supercars d’exception. Une répartition équilibrée, presque chorégraphiée, qui protège Lamborghini des soubresauts régionaux.
Ce succès s’inscrit dans une trajectoire plus large. Depuis 2023, date à laquelle la marque a pour la première fois franchi le seuil des dix mille véhicules, Lamborghini n’a cessé de consolider son modèle. Loin sont les années d’instabilité. Aujourd’hui, la marque avance avec la certitude tranquille de celles qui ont trouvé leur rythme.
Symbole de cette nouvelle ère : l’électrification choisie, mais jamais subie. En 2025, deux modèles clés incarnent cette transition subtile. L’Urus SE et la Revuelto, première Lamborghini V12 hybride de série, conjuguent puissance brute et innovation technologique. Non pas pour renier le passé, mais pour l’augmenter. Car ici, l’électricité n’est pas un renoncement ; elle devient un outil au service de la performance et de l’émotion.
Pour autant, Lamborghini ne cède pas à la tentation du tout-électrique. Le marché du très haut de gamme reste prudent, et la marque préfère avancer avec discernement. Une stratégie assumée, confirmée par Stephan Winkelmann, son dirigeant, qui revendique une croissance choisie, attentive aux attentes réelles de ses clients plutôt qu’aux effets d’annonce.
Dans un contexte mondial plus exigeant — tensions commerciales, hausses tarifaires, fiscalité mouvante — Lamborghini continue d’ajuster ses équilibres. Les décisions récentes sur les prix traduisent une réalité industrielle complexe, mais aussi la capacité de la marque à préserver sa marge sans entamer son aura.
En 2025, Lamborghini ne se contente pas de vendre des voitures. Elle orchestre un tempo. Celui d’un luxe mécanique qui refuse la précipitation, préfère la précision, et prouve qu’à très haute vitesse, la maîtrise reste la plus grande des élégances.
