Rimac arrête la production de la Nevera fin 2026, après 71 exemplaires, dont 20 Nevera R, au lieu des 190 prévus. Dans le même temps, les 250 Bugatti Tourbillon à moteur V16 hybride sont toutes vendues. Mate Rimac en tire la leçon : la Nevera a rendu la Tourbillon possible.
Rimac Nevera fin de production : Près de 2 000 chevaux, des dizaines de records, et pourtant pas assez d’acheteurs. Mate Rimac a annoncé que la production de la Nevera, son hypercar électrique, s’arrêterait fin 2026, après 71 exemplaires. Le plan initial en prévoyait 190. Dans le même temps, les 250 Bugatti Tourbillon à moteur V16 hybride, qu’il dirige aussi, sont toutes vendues. Le contraste en dit long sur les goûts des collectionneurs.
71 voitures, dont 20 Nevera R
La Nevera aura été produite à 71 exemplaires : 51 Nevera classiques et 20 Nevera R. Selon la presse, les dix dernières voitures en production sont toutes des Nevera R. Mate Rimac a annoncé la fin du programme dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux, en parcourant la chaîne de fabrication. « J’ai lancé ce projet en 2017. Et maintenant, il touche à sa fin », a-t-il déclaré (traduction libre).
Le volume prévu varie selon les sources. Certaines évoquent 190 voitures, soit 150 Nevera et 40 Nevera R. D’autres ne citent que les 150 Nevera classiques. Dans les deux cas, Rimac n’a pas atteint la moitié de l’objectif.
Rimac Nevera fin de production : Une hypercar record, mais peu demandée
Sur le papier, la Nevera a tout pour elle. La version classique développe environ 1 914 chevaux, et la Nevera R dépasse les 2 000 chevaux, selon la presse. Elle a battu près de cinquante records, dont 23 en une seule journée de mai 2023. Sa version R a atteint 431,45 km/h. Elle coûtait environ 2 millions d’euros, et 2,3 millions pour la R, selon la presse.
Pourtant, les commandes ont culminé en 2025, selon la presse. Plusieurs sources attribuent l’arrêt à une demande insuffisante pour les hypercars électriques. Mate Rimac défend toutefois son bilan : « C’est l’hypercar électrique la plus vendue au monde. Et sans elle, il n’y aurait pas de Tourbillon aujourd’hui » (traduction libre).
La Tourbillon, vendue avant d’être livrée
À l’inverse, la Bugatti Tourbillon a trouvé preneur. Les 250 exemplaires prévus sont déjà vendus, selon la presse. Dévoilée en 2024, elle associe un V16 atmosphérique de 8,3 litres à trois moteurs électriques, pour environ 1 800 chevaux.
Ce choix ne s’est pas imposé de lui-même. Selon la presse, Volkswagen, ancien propriétaire de Bugatti, souhaitait une remplaçante 100 % électrique de la Chiron. Mate Rimac, devenu patron de Bugatti Rimac fin 2021, a au contraire défendu un moteur V16 hybride rechargeable.
Rimac Nevera fin de production : L’analyse
L’arrêt de la Nevera confirme une tendance : au sommet du marché, l’émotion mécanique compte plus que la performance pure. Les collectionneurs achètent un son, une histoire et une valeur de collection, autant qu’une voiture. Cette lecture est une hypothèse éditoriale, car Rimac n’a pas publié d’analyse de sa clientèle.
Toutefois, la Nevera n’est pas un échec technique. Elle a servi de vitrine à Rimac Technology, qui fournit batteries, moteurs et composants à d’autres constructeurs. En revanche, la marque Rimac n’a annoncé aucune remplaçante. Par ailleurs, les chiffres varient d’une source à l’autre, notamment la puissance exacte de la Nevera R et le volume initialement prévu.
Pour la Bugatti, lisez notre article sur la Bugatti Tourbillon, première hypercar hybride de la marque. Enfin, la Nevera est présentée sur le site officiel de Rimac.
Sources : Rimac, Bugatti, presse spécialisée.