Sanrivatti, nouveau constructeur néerlandais fondé par Santiago Sánchez Rivero, dévoile la One : une hypercar de circuit monoplace où le pilote se couche comme sur une superbike, propulsée par un V10 atmosphérique Judd de 5,5 litres. Objectif : 800 chevaux à 9 000 tr/min pour 1 100 kilos. Prix et calendrier restent inconnus.
Sanrivatti One : Ni volant classique, ni siège baquet : un pilote presque à plat ventre, la tête en avant, sous une bulle de chasseur. Le 13 novembre 2026, un nouveau constructeur néerlandais, Sanrivatti, a dévoilé la One. Cette hypercar de circuit monoplace reprend la posture d’un pilote de moto. Elle s’appuie sur un V10 atmosphérique Judd de 5,5 litres, qui vise 800 chevaux à 9 000 tours par minute.
Sanrivatti One : Une jeune marque néerlandaise
Sanrivatti est basée aux Pays-Bas. Son fondateur et directeur général, Santiago Sánchez Rivero, est d’origine uruguayenne et âgé de 23 ans, selon la presse. Il s’entoure de profils venus de Lotus, de Bentley et de McLaren. Paul Arkesden, ancien responsable de l’ingénierie chez Singer et chef de projet de la McLaren P1, dirige les partenariats technologiques.
« Sur une moto de haute performance, le pilote et la machine ne font qu’un », explique Santiago Sánchez Rivero (traduction libre). Il ajoute que la question n’a jamais été, pour lui, de chercher plus de puissance ou de vitesse.
Sanrivatti One : Piloter comme sur une superbike
Le concept repose sur une position de conduite inédite, baptisée « Apex Position ». Le pilote s’allonge, jambes vers l’arrière, la tête en avant, sous une verrière d’une seule pièce. Les descriptions varient toutefois selon les sources : certaines parlent d’une position couchée sur le ventre, d’autres d’un pilote à califourchon, penché vers l’avant.
Selon la marque, cette posture offrirait un champ de vision sur la piste environ 3,2 fois plus large que celui de dix autres hypercars, d’après des simulations. Par ailleurs, le siège sera fabriqué sur mesure pour chaque client. L’habitacle, lui, n’a pas encore été montré.
Un V10 Judd de 800 chevaux
Sous la coque, Sanrivatti a choisi un V10 atmosphérique de 5,5 litres signé Judd, motoriste passé par la Formule 1. L’objectif est de 800 chevaux à 9 000 tours par minute, avec un couple de 516 lb-ft, soit environ 700 Nm, selon la presse. Le poids à sec visé atteint 1 100 kilos, et la vitesse de pointe projetée 205 mph, soit environ 330 km/h.
En outre, la presse évoque une boîte séquentielle Hewland à six rapports, une propulsion, des freins carbone AP Racing et des pneus slicks Michelin. Le moteur est fixé à l’arrière d’une coque en fibre de carbone. « Un V10 atmosphérique, c’est bien plus que le chiffre de puissance », résume John W. Judd, directeur général de Judd (traduction libre).
Sanrivatti One : Encore en développement
La One n’est pas prête. La presse décrit un projet en cours d’ingénierie, de validation et d’essais. Les sources divergent sur son avancement : l’une évoque un prototype en état de marche, une autre un projet encore proche du début de son développement. Le châssis n’est pas finalisé, selon la presse.
Ni le prix, ni le nombre d’exemplaires, ni le calendrier n’ont été annoncés. Selon une seule source, la marque espère être commercialisée d’ici 2030.
Sanrivatti s’attaque à une niche étroite, celle des hypercars de circuit à moteur atmosphérique. Son pari ne porte pas sur la puissance, mais sur la sensation, avec une position de conduite jamais vue sur une voiture. Cette lecture est une hypothèse éditoriale, car la marque n’a détaillé ni son modèle économique, ni ses financements.
Toutefois, le projet reste à prouver. Une position couchée pose des questions de commandes, de sécurité et d’homologation que la marque n’a pas encore résolues publiquement. De plus, aucune source n’indique si la voiture pourra rouler sur route.
Pour une autre hypercar d’exception, lisez notre article sur la Bugatti Tourbillon. Pour un autre programme limité, découvrez notre classement des 11 supercars les plus chères au monde. Enfin, le projet est présenté sur le site officiel de Sanrivatti.
Sources : Sanrivatti, Judd, presse spécialisée.