Porsche AG a finalisé le 9 septembre la cession de l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac, un peu moins de cinq mois après l’annonce de l’accord, le 24 avril. La marque de Stuttgart se sépare à la fois de ses 45 % dans la coentreprise Bugatti Rimac et de ses 20,6 % dans Rimac Group, au profit d’un consortium mené par HOF Capital, dans lequel BlueFive Capital figure comme le plus gros investisseur, aux côtés d’investisseurs institutionnels américains et européens, le tout agissant en partenariat avec Rimac Group. Il s’agit donc d’une sortie complète plutôt que d’une simple réduction de participation, et non d’un simple rachat par Mate Rimac ou par sa société.
Porsche S1 : Une supercar à moteur flat-eight à 500 000 € pour succéder à la 918 Spyder ?
Porsche préparerait une nouvelle supercar baptisée S1, équipée d’un inédit huit cylindres à plat. Une rumeur qui pourrait annoncer le retour du constructeur au sommet des sportives d’exception.
Porsche S1 : une supercar à moteur flat-eight à 500 000 € pour succéder à la 918 Spyder ?
Porsche préparerait une nouvelle supercar baptisée S1, équipée d’un inédit huit cylindres à plat. Un projet encore officieux qui pourrait marquer le retour du constructeur au sommet des sportives d’exception.
Plus de onze ans après la fin de la production de la Porsche 918 Spyder, le constructeur allemand pourrait enfin préparer sa succession. Selon les dernières informations de la presse allemande, une nouvelle supercar serait actuellement à l’étude. Son nom de code ? S1. Sa particularité ? Un huit cylindres à plat, une architecture que Porsche n’a encore jamais commercialisée sur une voiture de route. De quoi relancer l’intérêt des passionnés, alors que la marque cherche à redéfinir son positionnement.
Après notre article consacré à la future supercar Porsche et au projet de SUV d’exception , cette nouvelle rumeur apporte une piste mécanique particulièrement intéressante. Et lorsqu’on connaît la place occupée par les 959, Carrera GT et 918 Spyder dans notre sélection des 10 Porsche les plus convoitées au monde , difficile de ne pas s’intéresser à cette éventuelle héritière.
La S1 pourrait ainsi ouvrir un nouveau chapitre dans l’histoire du constructeur. Mais entre les informations rapportées par Handelsblatt et les annonces officielles de Porsche, plusieurs zones d’ombre subsistent encore.
Porsche S1 : une nouvelle supercar à 500 000 euros ?
À l’origine de cette rumeur, une enquête du quotidien économique allemand Handelsblatt, consacrée à la réorganisation de Porsche. Selon plusieurs sources internes citées par le journal, le constructeur travaillerait sur une supercar à deux portes, connue en interne sous le nom de S1.
Le projet se distinguerait par son moteur boxer à huit cylindres et un positionnement supérieur à celui de la 911. Son tarif pourrait avoisiner les 500 000 euros, plaçant cette éventuelle nouveauté dans une catégorie réservée aux sportives les plus exclusives.
Un changement de dimension pour Porsche, qui renouerait avec la tradition de ses modèles d’exception. Celle qui a notamment donné naissance aux 959, Carrera GT et 918 Spyder. Cependant, rien n’est encore officiel. Le constructeur n’a confirmé ni l’existence de la S1, ni sa motorisation. Aucune photographie, fiche technique ou date de commercialisation n’a été dévoilée.
Un moteur flat-eight : huit cylindres à plat plutôt qu’un V8
C’est sans doute l’information la plus intrigante de cette affaire. Contrairement à un V8 classique, un moteur flat-eight dispose ses huit cylindres horizontalement, de part et d’autre du vilebrequin. Cette configuration permet notamment d’abaisser le centre de gravité. Elle s’inscrit parfaitement dans la tradition mécanique de Porsche, dont une grande partie de la réputation repose sur le célèbre flat-six de la 911.
Pourtant, cette architecture à huit cylindres n’est pas totalement nouvelle dans l’histoire du constructeur. Dès la fin des années 1960, Porsche développait le moteur de la 908, destiné à la compétition. Ce bloc atmosphérique de trois litres développait initialement environ 340 chevaux, avant d’atteindre 370 chevaux dans ses dernières évolutions. La 908/03l’utilisera notamment sur les tracés exigeants de la Targa Florio et du Nürburgring.
Plus de cinquante ans après, la S1 pourrait donc remettre cette architecture au goût du jour, mais cette fois sur une voiture homologuée pour la route. Un choix qui lui donnerait une identité mécanique particulièrement forte, à une époque où les supercars multiplient les solutions hybrides et électriques.
Cette fidélité aux mécaniques de caractère reste d’ailleurs au cœur de l’identité Porsche. Nous le constations encore récemment avec la 911 GT3 Bergsport, une édition limitée à seulement 100 exemplaires . Son flat-six atmosphérique de quatre litres développe 510 chevaux et grimpe jusqu’à 9 000 tr/min. Avec deux cylindres supplémentaires, la S1 pourrait pousser cette philosophie encore plus loin.
Porsche avait déjà développé un flat-eight biturbo de 750 chevaux
L’histoire devient encore plus intéressante lorsqu’on se penche sur les anciens projets du constructeur. En 2023, Marcos Marques, alors responsable du développement des carburants synthétiques chez Porsche, révélait l’existence d’une étude particulièrement ambitieuse. Les ingénieurs avaient installé un moteur flat-eight biturbo de cinq litres dans un châssis de Cayman. Une association pour le moins inattendue.
Ce prototype développait environ 750 chevaux et 1 000 Nm de couple, avec un régime maximal annoncé à 9 000 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle complétait l’ensemble. La voiture aurait roulé pendant plus d’un an autour du centre de développement de Weissach, avant que Porsche ne décide finalement d’abandonner le projet.
À l’époque, le constructeur estimait que le moment n’était pas adapté pour commercialiser une telle sportive. Reste désormais une question : cette ancienne mécanique pourrait-elle inspirer la future S1 ? L’hypothèse est intéressante, mais aucun élément ne permet actuellement de relier directement les deux projets. Les 750 chevaux concernent bien le prototype historique et non la nouvelle supercar évoquée par Handelsblatt.
Porsche S1 : Une héritière de la Porsche 918 Spyder, mais avec une philosophie différente ?
Présentée en 2013, la Porsche 918 Spyder incarnait alors le sommet du savoir-faire technologique de la marque. Son V8 atmosphérique de 4,6 litres travaillait avec deux moteurs électriques pour développer une puissance cumulée de 887 chevaux. Seulement 918 exemplaires furent produits, tous écoulés avant la fin de sa fabrication en juin 2015.
Depuis, plusieurs études ont laissé entrevoir une éventuelle succession. En 2017, Porsche imaginait la 919 Street, un spectaculaire concept inspiré de la 919 Hybrid victorieuse aux 24 Heures du Mans. Deux ans plus tard, la Vision 918 RSexplorait une évolution encore plus radicale de la 918 Spyder. Enfin, en 2023, la Mission X présentait une vision entièrement électrique de l’hypercar.
Pourtant, aucun de ces projets n’a encore donné naissance à une nouvelle supercar de série. La S1 pourrait donc représenter une direction différente, davantage centrée sur le moteur thermique et le plaisir mécanique. Une approche qui reste néanmoins à confirmer, Porsche n’ayant communiqué aucun détail sur sa future motorisation.
Pourquoi Porsche envisage désormais des modèles encore plus exclusifs
Cette rumeur intervient dans un contexte particulier pour le constructeur. En mars 2026, Michael Leiters, président du directoire de Porsche, présentait les premières orientations de sa stratégie 2035 . Parmi les pistes étudiées figure le développement de modèles positionnés au-dessus des sportives actuelles, mais aussi celui d’un SUV encore plus exclusif que le Cayenne.
L’objectif consiste à renforcer la désirabilité de Porsche tout en privilégiant les segments à forte marge. Cette réorientation intervient après un exercice 2025 compliqué, marqué par un chiffre d’affaires de 36,27 milliards d’euros et une marge opérationnelle de seulement 1,1 %.
Une supercar exclusive pourrait parfaitement s’inscrire dans cette stratégie. D’autant que Porsche ne souhaite pas opposer systématiquement thermique et électrique. Le constructeur entend poursuivre ses investissements dans plusieurs technologies de propulsion, laissant ainsi davantage de place à des modèles répondant aux attentes des passionnés.
Porsche S1 : Le 7 octobre 2026, une première annonce officielle ?
Le prochain rendez-vous important est déjà fixé. Le 7 octobre 2026, Porsche organisera une journée consacrée aux marchés financiers, durant laquelle Michael Leiters doit présenter plus en détail les orientations de sa stratégie à long terme. Le constructeur pourrait notamment préciser ses ambitions pour les futurs modèles de la gamme.
Selon les informations rapportées par la presse automobile, ce rendez-vous pourrait également être l’occasion d’évoquer le projet S1. Cependant, aucune présentation officielle n’est annoncée à ce stade. Il faudra donc patienter avant de découvrir son éventuel design, sa motorisation définitive ou ses performances.
Après la Carrera GT et son V10 atmosphérique, puis la 918 Spyder et sa technologie hybride, Porsche pourrait ainsi ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec un moteur à huit cylindres à plat. Une proposition qui ne manquerait pas de séduire les amateurs de belles mécaniques, à condition, bien sûr, que cette ambitieuse rumeur devienne réalité.
