Le 25 mai 2026, Ferrari a dévoilé la Luce à Rome : sa première voiture entièrement électrique. 1 050 chevaux, quatre moteurs indépendants, 530 kilomètres d’autonomie, un design signé Marc Newson et Jony Ive et une philosophie sonore inédite. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Ferrari 12Cilindri Manuale : Le retour de la grille de vitesses et 1 499 exemplaires
Depuis que la Ferrari 355 F1 a introduit les commandes à palettes au volant en 1997, les amateurs débattent de la supériorité respective des deux systèmes. La question est restée sans réponse pendant presque trois décennies. Le 3 juillet 2026, Ferrari y a apporté une réponse aussi inattendue que techniquement audacieuse : la Ferrari 12Cilindri Manuale.
La Ferrari 12Cilindri Manuale marque le retour de trois pédales et d’une grille de vitesses dans une Ferrari de route pour la première fois depuis que la 599 GTB a quitté la production en 2012. 1 499 exemplaires. Tous construits via le programme Tailor Made. Déjà pratiquement sold out selon Ferrari.
Le système Manuale By-Wire : l’illusion parfaite
Ce qui rend cette annonce extraordinairement précise, c’est que Ferrari n’a pas sorti une vieille boîte d’un tiroir. Ferrari a développé ce qu’il appelle un système « Manuale by-wire » dans ses locaux de Maranello. La technologie remplace les liaisons mécaniques conventionnelles par des commandes électroniques tout en préservant le poids, la résistance et les sensations attendus d’une boîte manuelle classique. Concrètement : le matériel de la boîte de vitesses à l’arrière reste le même que celui de la 12Cilindri standard avec sa DCT à huit rapports. Ferrari a ajouté un module mécanique séparé avec capteurs, levier de vitesses, panneau de commande et pédale d’embrayage, aucun n’étant physiquement connecté à la transmission.
Le mécanisme du levier pèse environ 3,5 kg et est conçu pour que le conducteur ressente la résistance, l’engagement et les changements de vitesse typiques d’une vraie boîte manuelle. Si le conducteur tente de passer une vitesse sans appuyer sur l’embrayage ou sélectionne un rapport qui ferait monter le moteur en sur-régime, le levier se bloque. L’embrayage n’est pas non plus décoratif, le système peut répondre par des à-coups ou même caler le moteur si le conducteur démarre incorrectement. Fermez les yeux. C’est une Ferrari des années 1970. Ouvrez-les : c’est une Ferrari de 2026 avec 830 chevaux.
Ferrari 12Cilindri Manuale : 1 499 exemplaires et un chiffre qui n’est pas un hasard
La production est limitée à 1 499 exemplaires, un chiffre faisant référence à la cylindrée du premier moteur V12 de Ferrari introduit en 1947, reliant la supercar à boîte manuelle la plus récente de la marque avec le moteur qui a contribué à établir l’identité de Ferrari il y a près de huit décennies. Toutes via Tailor Made, donc aucune identique. Le prix en Europe démarre à 590 000 euros, soit près de 200 000 euros de plus qu’une 12Cilindri standard et les livraisons débutent début 2027.
