Le marché des voitures de collection ne se résume pas à une hiérarchie stable de modèles éternellement désirables. Il se lit, chaque saison d’enchères, dans des résultats précis, parfois spectaculaires, parfois plus mesurés qu’attendu, qui disent où se porte réellement l’argent des collectionneurs. Cette sélection réunit cinq voitures dont la cote actuelle, appuyée sur des ventes récentes et documentées plutôt que sur une simple réputation, en fait aujourd’hui les pièces les plus convoitées du marché.
Lando Norris teste la McLaren MCL-HY, future Hypercar du Mans 2027
Le pilote McLaren en Formule 1 Lando Norris (et champion du monde en titre) a bouclé 38 tours à Portimão au volant de la McLaren MCL-HY. Le constructeur britannique prépare son grand retour au sommet de l’endurance.
38 tours et environ 177 kilomètres au volant de la voiture qui doit ramener McLaren au sommet de l’endurance. Lando Norris a rejoint le 14 septembre l’équipe de développement de la McLaren MCL-HY sur le circuit de Portimão, au Portugal.
Le Britannique avait déjà conduit le prototype lors d’une démonstration à Goodwood. Cette fois, il ne s’agissait plus d’un passage devant le public, mais d’une véritable journée de travail. Après quelques tours d’acclimatation, Norris a effectué 38 tours du tracé portugais dans le cadre du programme de développement de la future Hypercar.
McLaren prépare une échéance précise : la saison 2027 du Championnat du monde d’endurance, avec les 24 Heures du Mans comme rendez-vous majeur.
McLaren MCL-HY : 707 chevaux et l’objectif de gagner Le Mans
La MCL-HY n’est pas une supercar de route transformée en voiture de compétition. Elle a été conçue directement selon la réglementation LMDh et disputera la catégorie Hypercar du WEC.
Son châssis monocoque en carbone est associé à un V6 biturbo et à un système hybride réglementaire. La puissance maximale atteint 520 kW, soit environ 707 ch, transmis aux roues arrière. Le poids minimum réglementaire est fixé à 1 030 kg.
McLaren reste encore discret sur plusieurs éléments techniques. C’est logique : la voiture poursuit son développement avant l’homologation définitive et ses débuts en compétition.
Le calendrier est en revanche déjà connu. La saison 2027 débutera au Qatar le 27 mars avant de passer notamment par Imola, Silverstone et Spa. Puis viendra Le Mans, les 12 et 13 juin 2027.
McLaren MCL-HY : Trente-deux ans après la McLaren F1 GTR
Ce retour possède une dimension particulière pour McLaren. Le constructeur n’a plus disputé la catégorie reine du Mans depuis sa victoire de 1995 avec la F1 GTR.
Cette victoire reste l’un des chapitres les plus étonnants de l’histoire de la marque. La McLaren F1 avait d’abord été imaginée comme une voiture de route. Gordon Murray ne l’avait pas conçue pour remporter Le Mans. Pourtant, une fois transformée en GTR, elle avait battu des prototypes développés spécifiquement pour la compétition.
Cette histoire explique aussi pourquoi les McLaren F1 occupent aujourd’hui une place si particulière dans le marché de la collection. Nous évoquions récemment le phénomène dans notre sélection des dix voitures de collection les plus convoitées au monde.
Un exemplaire de 1995 a même dépassé les 20 millions de dollars aux enchères, comme nous le racontions dans notre article consacré à cette McLaren F1 vendue plus de 20 millions de dollars.
La MCL-HY doit maintenant écrire un nouveau chapitre.
McLaren MCL-HY : Norris apporte surtout un regard différent
L’intérêt de ce test ne repose pas uniquement sur le nom de Lando Norris. Le pilote évolue quotidiennement dans une Formule 1 extrêmement légère, monoplace et conçue pour des courses relativement courtes. Une Hypercar d’endurance répond à une logique très différente.
Elle doit rester rapide pendant plusieurs relais, gérer le trafic, fonctionner de nuit et supporter une course de 24 heures. La gestion des pneus, du trafic et de l’énergie prend donc une importance beaucoup plus grande.
Cette différence donne de la valeur au retour technique d’un pilote de F1. McLaren explique d’ailleurs que Norris s’est rapidement adapté au prototype et que ses commentaires ont apporté des données utiles au programme de développement.
Mikkel Jensen et Laurens Vanthoor étaient également présents à Portimão. Tous deux font partie du programme Hypercar de McLaren pour 2027.
Lando Norris disputera-t-il Le Mans ?
C’est évidemment la question qui vient immédiatement à l’esprit. Pour le moment, la réponse est simple : rien n’est annoncé.
McLaren n’a confirmé aucun engagement de Lando Norris aux 24 Heures du Mans 2027. Son passage à Portimão appartient uniquement au programme d’essais. La marque a déjà officialisé Mikkel Jensen et Laurens Vanthoor pour sa campagne d’endurance, tandis que d’autres pilotes doivent encore compléter les équipages.
Rien n’interdit donc d’imaginer Norris au Mans à l’avenir. Rien ne permet non plus de l’écrire aujourd’hui comme un fait.
Ce test raconte en réalité autre chose. McLaren dispose désormais de programmes au plus haut niveau en Formule 1, en IndyCar et en endurance. La marque utilise ses pilotes, ses ingénieurs et son histoire comme un même écosystème sportif.
La MCL-HY en devient une nouvelle pièce. À partir du 12 juin 2027, lorsque le départ sera donné au Mans, elle devra transformer cette cohérence en quelque chose de beaucoup plus difficile : un résultat.
