Le Cannes Yachting Festival dévoile les 47 innovations retenues pour l’édition 2026 de l’Innovation Route, sur 120 candidatures reçues. Électrification, foils, amarrage intelligent, dessalement ou biodiversité marine : ce parcours devenu incontournable du plus grand salon à flot d’Europe met en lumière les technologies qui redessinent l’avenir de la plaisance. Rendez-vous du 8 au 13 septembre au Vieux Port et au Port Canto pour découvrir les finalistes des « Innovation Route Awards », dont les quatre lauréats seront révélés dès l’ouverture du salon.
Feadship Project 832 : La coque du futur 83,3 mètres se dévoile à Rotterdam
Un géant de 83,3 mètres vient de sortir de l’ombre, sans en dire beaucoup plus. Les premières images de la coque nue du Feadship Project 832 dévoilent une silhouette encore muette sur son propriétaire, ses designers ou son aménagement intérieur. Réponse attendue au quatrième trimestre 2027.
La coque nue du Feadship Project 832 a quitté pour la première fois les hangars de Casco en Sectiebouw, à Rotterdam, avant son transfert vers Amsterdam où seront posées la superstructure et menés les aménagements. Ce futur superyacht de 83,3 mètres, dont l’architecture navale porte la signature De Voogt, doit être livré au quatrième trimestre 2027. Feadship n’a pour l’instant communiqué ni sur l’identité de l’armateur, ni sur les designers extérieurs retenus.
Feadship Project 832 : La coque quitte Rotterdam pour Amsterdam
Le Project 832 est sorti pour la première fois des hangars de Casco en Sectiebouw, à Rotterdam, spécialisée dans la construction de coques et de sections en acier pour les plus grands yachts sur mesure. Cette sortie marque une étape clé avant le transfert du navire vers les installations Feadship d’Amsterdam, où seront posées la superstructure puis menés les travaux d’aménagement intérieur et extérieur. C’est à ce stade que le profil définitif du yacht, resté jusqu’ici largement à l’abri des regards, commencera réellement à se dessiner. Feadship n’a communiqué ni sur l’identité de l’armateur, ni sur les designers extérieurs retenus, ni sur les aménagements intérieurs prévus à bord. La livraison est attendue au quatrième trimestre 2027.
Feadship Project 832 : Une carène De Voogt taillée pour 83,3 mètres
Les premières images dévoilent la silhouette brute du yacht sans en révéler l’apparence finale. On y distingue une étrave quasi verticale, un long pont avant et d’importantes ouvertures latérales destinées, à terme, aux espaces techniques et aux zones réservées aux invités. La configuration de la poupe reste plus difficile à lire, plusieurs sections demeurant closes ou inachevées, mais la structure du tableau arrière laisse deviner un vaste espace en contact direct avec l’eau, sans qu’aucun détail n’ait filtré sur un éventuel beach club ou une plateforme de bain. Longue de 83,3 mètres (273 pieds) pour un tonnage brut estimé à environ 2 707 GT, l’unité se classerait, si ce chiffre venait à être confirmé, parmi les plus volumineuses de la catégorie des 80 mètres. Sa largeur de 13,4 mètres est comparable à celle d’autres grands projets Feadship, tandis que son tirant d’eau est annoncé entre 3,75 et 3,8 mètres. L’architecture navale porte la signature de De Voogt Naval Architects, le bureau d’études interne du chantier auquel on doit une bonne partie de la légende Feadship, documentée dans notre rétrospective des 25 plus grands superyachts des 100 dernières années.
Carnet plein aux Pays-Bas, silence organisé sur l’armateur
Le Project 832 rejoint une liste de coques de 80 mètres et plus que Feadship enchaîne actuellement, aux côtés des Project 829, 830 Solent et 831. Ce rythme confirme que le carnet de commandes néerlandais reste saturé sur le segment du très grand yacht sur mesure, alors même que plusieurs industriels italiens cotés ont vu leurs commandes se replier ces derniers mois. Le silence total entretenu autour de l’identité de l’armateur, désormais la norme depuis la multiplication des régimes de sanctions internationales, confirme la prime accordée à la discrétion sur ce segment du marché, celui-là même où personne ne connaît jamais vraiment le prix, ni parfois le propriétaire, des plus grands yachts du monde. Un segment que d’autres grands chantiers alimentent également, à l’image du chantier allemand Lürssen, dont le KISMET de 122 mètres a été sacré Motor Yacht of the Year l’an dernier.
Cet article s’appuie sur le reportage photographique et les informations publiés par YachtBuyer, qui a recueilli les premières images de la coque nue à sa sortie des hangars de Rotterdam, ainsi que sur la couverture exclusive de SuperYachtTimes.com, qui a révélé la sortie du navire dès le 18 août 2026.
