Bentley Torcal : Le premier modèle 100 % électrique de Bentley se dévoile

Bentley ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec le Torcal, son premier modèle entièrement électrique. Deux versions sont annoncées, dont un Torcal S de 888 ch qui devient la Bentley de série la plus puissante jamais produite.

Il aura fallu attendre plus d’un siècle. Bentley vient officiellement de dévoiler le Torcal, son premier modèle de série entièrement électrique et sa première nouvelle ligne de modèles depuis une décennie. Ni dérivé électrique du Bentayga, ni simple exercice de style, le Torcal rejoint la Continental GT, la Flying Spur et le Bentayga pour devenir la quatrième famille de la gamme Bentley.

Le constructeur britannique lance d’emblée deux versions : le Bentley Torcal et le Bentley Torcal S, plus puissant et plus sportif. Avec jusqu’à 888 ch et 1 350 Nm de couple, ce dernier devient tout simplement la Bentley de série la plus puissante jamais construite.

Ce lancement marque l’aboutissement d’un projet que nous suivons depuis plusieurs mois sur LUXE.NET. Après l’annonce officielle du nom Bentley Torcal, puis les premiers chiffres communiqués avant sa présentation, le SUV électrique de Crewe peut enfin être découvert sans camouflage.

Bentley Torcal : La première Bentley électrique est enfin là

Le Torcal constitue une rupture importante, mais Bentley s’est manifestement gardé de transformer son premier modèle électrique en manifeste futuriste déconnecté de son histoire.

Sa silhouette reste celle d’une Bentley immédiatement identifiable, même si les proportions évoluent sensiblement. Le constructeur parle d’un SUV pensé aussi bien pour la ville que pour les longs trajets, avec un positionnement différent du Bentayga.

Le dessin apparaît plus tendu et plus contemporain que celui des modèles actuels. Le capot reste long, les épaules arrière marquées et la voiture conserve une présence visuelle importante, mais plusieurs détails introduisent la nouvelle identité esthétique de Bentley.

La face avant est évidemment l’une des principales nouveautés. Une voiture électrique n’a plus besoin de la vaste entrée d’air imposée autrefois par les W12 ou V8, mais Bentley n’a pas pour autant supprimé sa traditionnelle calandre. Elle devient un véritable élément lumineux et décoratif.

Son motif reprend le célèbre diamant Bentley. Sur le Torcal, cette calandre flottante intègre 76 diamants LED appliqués individuellement, transformant un élément historiquement fonctionnel en signature lumineuse.

Cette évolution accompagne le renouvellement plus général de l’identité de la maison, déjà visible avec le nouveau logo Bentley présenté en 2025.

Deux versions dès le lancement : Torcal et Torcal S

Bentley ne se contente pas d’une unique déclinaison. La gamme s’articule immédiatement autour du Torcal et du Torcal S.

Le premier représente la version la plus équilibrée. Le second assume un positionnement nettement plus sportif, aussi bien visuellement que mécaniquement.

Le Bentley Torcal développe 821 ch (604 kW) et 1 194 Nm de couple. Une puissance déjà considérable qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en environ 3,4 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h.

Le Bentley Torcal S franchit encore un cap avec 888 ch (653 kW) et 1 350 Nm lorsque le Launch Control est activé. Il devient ainsi la Bentley de série la plus puissante jamais construite.

Le 0 à 100 km/h descend à seulement 2,9 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 260 km/h.

Pour mesurer le changement d’échelle, la Bentley Continental GT Speed hybride rechargeable développe 782 ch et 1 000 Nm. Le Torcal S ajoute donc plus de 100 chevaux et surtout 350 Nm de couple. Ce qui aurait pu ressembler à une simple transition énergétique devient donc paradoxalement l’occasion pour Bentley de battre ses propres records de performances.

Bentley Torcal S : 888 ch, mais pas une supercar électrique déguisée

Les chiffres pourraient laisser penser que Bentley cherche simplement à entrer dans la course aux SUV électriques de plus de 800 chevaux. Pourtant, Crewe insiste sur une philosophie différente.

Bentley préfère parler de puissance « effortless », sans effort. Ce principe accompagne la marque depuis les grands moteurs huit et douze cylindres : la performance doit toujours sembler disponible, mais jamais brutale.

L’électrique se prête particulièrement bien à cette approche. Le couple maximal arrive immédiatement, sans rétrogradage ni montée en régime. La difficulté consiste donc moins à obtenir de la puissance qu’à la rendre exploitable dans une automobile qui reste avant tout une Bentley.

Le Torcal S adopte également un traitement esthétique spécifique. Les éléments extérieurs se font plus sombres, avec badges, détails de carrosserie et finitions noires. Le résultat distingue clairement le modèle sportif sans transformer pour autant le Torcal en SUV démonstratif. Bentley conserve ainsi une certaine retenue, même lorsqu’elle annonce près de 900 chevaux.

Autonomie : Bentley vise environ 600 kilomètres

Une Bentley électrique ne pouvait pas se limiter à des trajets urbains. Malgré son positionnement de « Luxury Urban SUV », le Torcal doit également reprendre l’une des fonctions historiques de la marque : parcourir de longues distances rapidement et dans un niveau de confort élevé.

Bentley annonce une autonomie pouvant atteindre environ 600 kilomètres selon le cycle WLTP, même si les valeurs définitives destinées aux marchés européens restent soumises à l’homologation EU27.

La grande batterie associée à une architecture électrique de nouvelle génération permet surtout au Torcal d’accepter une puissance de recharge particulièrement élevée.

La recharge rapide peut atteindre 400 kW en courant continu lorsque la borne et les conditions le permettent. Bentley annonce ainsi un passage de 10 à 80 % en environ 16 minutes, tandis qu’une pause de sept minutes pourrait permettre de récupérer environ 160 kilomètres d’autonomie. Sur le papier, ces chiffres placent le Torcal parmi les électriques les plus rapides à recharger de sa catégorie.

C’est probablement plus important encore que l’autonomie maximale. Une voiture destinée à voyager doit pouvoir répéter les longues étapes sans transformer chaque recharge en arrêt d’une demi-heure.

Une nouvelle génération d’habitacle Bentley

Le changement est tout aussi important à bord : Bentley conserve évidemment les éléments qui font sa réputation : cuir, bois véritable, métal travaillé et assemblage artisanal. Mais le Torcal introduit également une génération de matériaux plus contemporaine.

Le constructeur a notamment développé avec la maison britannique Fox Brothers un tissu réalisé en laine mérinos 100 %, conçu pour répondre aux exigences de résistance du secteur automobile tout en conservant la douceur et les propriétés respirantes de cette matière.

Les placages évoluent eux aussi. Bentley propose notamment une finition Ombre particulièrement spectaculaire. Jusqu’à un millier de fines couches de noyer peuvent être sélectionnées puis pressées ensemble avant d’être découpées en feuilles de moins d’un millimètre d’épaisseur. La variation naturelle des tonalités crée un passage progressif du clair au foncé.

Un nouvel aluminium brossé suivant trois directions différentes vient également compléter les possibilités de personnalisation. Bentley conserve donc l’artisanat au centre du Torcal, mais cherche clairement à lui donner un langage plus contemporain.

Des écrans incurvés, mais Bentley ne cède pas au tout tactile

Le Torcal est également l’occasion pour Bentley de revoir en profondeur son interface numérique.

De grands écrans incurvés prennent désormais place devant le conducteur et au centre de la planche de bord. Pourtant, contrairement à plusieurs voitures électriques récentes, Bentley ne cherche pas à faire disparaître toutes les commandes physiques.

Boutons, molettes et surfaces travaillées restent présents dans l’habitacle. C’est un détail qui compte dans une Bentley : une commande fait partie de l’expérience autant que la fonction qu’elle contrôle.

Le célèbre motif en diamant se retrouve même dans l’univers numérique. Pour créer certaines animations, Bentley ne s’est pas contenté de générer des images sur ordinateur. Les designers ont collaboré avec Cumbria Crystal afin de fabriquer de véritables objets en cristal taillé.

La lumière traversant ces pièces a ensuite été filmée afin de servir de base aux animations des interfaces. Une manière assez typiquement Bentley de faire entrer un travail artisanal dans un environnement numérique.

Bentley Mode, Comfort, Sport et Refresh : La voiture adapte toute son atmosphère

L’une des technologies les plus intéressantes du Torcal ne concerne pas directement les performances.

Bentley introduit une approche beaucoup plus globale des modes de conduite. Plutôt que de modifier uniquement la réponse de l’accélérateur, de la direction ou de la suspension, le véhicule peut agir simultanément sur l’éclairage, la climatisation, le son, la qualité de l’air et les informations affichées.

Quatre environnements sont proposés : Bentley, Comfort, Sport et Refresh.

Bentley Mode constitue le réglage par défaut et cherche l’équilibre entre confort et dynamisme.

Comfort réduit les distractions et adoucit l’ambiance générale. Bentley propose même une fonction proche d’une « digital detox », capable de limiter volontairement les informations affichées afin de créer un environnement plus calme.

Sport fait exactement l’inverse : l’environnement visuel devient plus dynamique et la signature sonore du véhicule plus présente.

Enfin, Refresh augmente notamment la circulation d’air frais et la luminosité afin d’aider les occupants à rester plus alertes pendant les longs trajets.

Ce système traduit assez bien la manière dont Bentley envisage le luxe contemporain. Le confort ne se limite plus à l’épaisseur du cuir ou à la qualité de la suspension. Il concerne aussi l’ambiance globale de l’habitacle.

Une Bentley électrique avec un son inspiré du V8

Faire disparaître le moteur thermique posait une question délicate pour Bentley.

Le silence fait certes partie du luxe, mais les moteurs de la marque ont aussi toujours participé à son caractère, du fameux V8 de 6,75 litres jusqu’au W12.

Pour le Torcal, Bentley n’a donc pas choisi de simplement reproduire artificiellement le bruit d’un V8 dans les haut-parleurs.

Les ingénieurs ont commencé par enregistrer et analyser le rythme d’un véritable moteur Bentley. Ils se sont ensuite tournés vers des musiciens utilisant notamment batterie, alto et guitare basse. Le résultat porte le nom de Bentley Dynamic Symphony.

Cette signature sonore évolue selon la vitesse et les sollicitations du conducteur. Elle devient plus présente lorsque le rythme augmente, particulièrement en mode Sport, mais ne cherche pas à faire croire qu’un moteur thermique fonctionne sous le capot.

C’est probablement l’approche la plus cohérente : reprendre l’émotion et le rythme d’un ancien moteur sans tomber dans une imitation artificielle.

Un Torcal toujours profondément Bentley

Autre détail intéressant : Bentley n’abandonne pas ses codes historiques simplement parce que la mécanique change. Le motif en diamant, utilisé sur les Bentley depuis près d’un siècle, apparaît partout. On le retrouve dans la calandre, dans certains éclairages, dans les textures de l’habitacle ou encore dans les animations des écrans.

Les matériaux traditionnels restent également présents aux côtés des nouveaux textiles et surfaces. L’objectif semble ici assez clair : Bentley veut que le propriétaire d’une Continental GT ou d’un Bentayga puisse monter dans un Torcal sans avoir l’impression d’entrer dans un produit appartenant à une autre marque.

Le constructeur ne cherche donc pas à effacer son passé thermique. Il tente plutôt de traduire ses codes dans une voiture qui fonctionne complètement différemment.

Des technologies d’assistance particulièrement poussées

Le Torcal devient également l’une des Bentley les plus connectées jamais produites.

Le véhicule peut recevoir ses mises à jour cartographiques à distance et dispose d’une connexion intégrée. La fonction Plug & Charge permet, sur les réseaux compatibles, d’identifier automatiquement la voiture lorsqu’elle est branchée à une borne et de gérer directement la facturation.

Bentley propose aussi un ensemble particulièrement complet d’aides au stationnement. Le Torcal peut identifier une place puis prendre en charge direction, accélérateur et freinage.

Le stationnement peut même être lancé depuis l’application My Bentley lorsque la place est trop étroite pour ouvrir confortablement les portes.

Le véhicule peut également mémoriser la trajectoire nécessaire pour entrer dans un garage. En marche arrière, une autre fonction conserve les cinquante derniers mètres parcourus à basse vitesse afin de pouvoir reproduire le chemin en sens inverse.

L’application permet enfin de contrôler à distance le niveau de charge, l’autonomie, les serrures, l’éclairage ou encore la température de l’habitacle.

Le Touring Assist ajoute des fonctionnalités de conduite assistée avancées et peut autoriser une conduite sans les mains dans les pays où la réglementation le permet, le conducteur devant néanmoins continuer à surveiller la route.

Pourquoi Bentley l’a appelé Torcal

Le choix du nom avait déjà donné quelques indications sur le caractère recherché.

Torcal fait référence à El Torcal de Antequera, spectaculaire paysage calcaire situé en Andalousie. Ses formations rocheuses superposées, façonnées pendant des millions d’années, ont inspiré le constructeur britannique.

Bentley perpétue ainsi une habitude déjà utilisée pour le Bentayga, le Bacalar ou le Batur : associer ses modèles à des paysages naturels remarquables.

Le nom possède aussi une dimension mécanique. Torcal partage son origine avec le mot anglais « torque », le couple. Pour une voiture électrique développant jusqu’à 1 350 Nm, difficile d’imaginer référence plus adaptée.

Prix du Bentley Torcal : Bentley reste encore discret

Au moment de cette présentation, Bentley ne publie pas encore de tarif européen officiel pour le Torcal ou le Torcal S sur ses pages produit.

Il serait donc prématuré d’avancer un prix converti depuis une estimation britannique ou américaine. La configuration et la tarification dépendront également fortement du marché, des options et des possibilités de personnalisation Mulliner.

Une chose semble néanmoins acquise : le Torcal ne se positionne pas comme une Bentley électrique « accessible ». Son niveau de puissance, ses technologies, son intérieur et les possibilités de personnalisation le placent pleinement dans l’univers habituel de Crewe.

Les premières livraisons sont attendues à partir de 2027.

Le modèle le plus important de Bentley depuis le Bentayga ?

L’arrivée du Bentayga en 2015 avait profondément transformé Bentley. Lancer un SUV paraissait presque inconcevable quelques années auparavant, avant que ce modèle ne devienne l’une des pièces maîtresses de la gamme.

Le Torcal pourrait jouer un rôle comparable.

Pour la première fois, Bentley doit prouver que son identité peut survivre sans moteur thermique. Sur le papier, Crewe semble avoir choisi une stratégie assez intelligente : ne pas faire de l’électrique une fin en soi, mais l’utiliser pour amplifier les caractéristiques déjà associées à la marque.

Le silence devient encore plus présent. Le couple devient instantané. Les accélérations atteignent un niveau inédit. L’habitacle conserve le bois, le cuir et l’artisanat tout en accueillant de nouveaux matériaux. Même le son artificiel est construit à partir de l’histoire mécanique de Bentley plutôt qu’autour d’un univers futuriste générique.

Le Torcal ne cherche donc pas vraiment à réinventer ce qu’est une Bentley. Il cherche à démontrer qu’une Bentley peut se passer d’un V8 ou d’un W12 sans cesser d’en être une.

Et avec 888 ch, 1 350 Nm et un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes pour le Torcal S, Bentley n’entre pas discrètement dans l’ère électrique.

Pour découvrir la gamme complète et les configurations disponibles : Bentley Torcal – site officiel Bentley Motors.

Fiche technique Bentley Torcal

Motorisation : 100 % électrique, deux moteurs, transmission intégrale
Puissance : 821 ch (604 kW)
Couple : 1 194 Nm
0 à 100 km/h : 3,4 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Autonomie : jusqu’à environ 600 km WLTP, homologation européenne définitive en attente
Recharge rapide DC : jusqu’à 400 kW
Recharge 10 à 80 % : environ 16 minutes
Prix : non communiqué officiellement en France

Fiche technique Bentley Torcal S

Motorisation : 100 % électrique, deux moteurs, transmission intégrale
Puissance : 888 ch (653 kW) avec Launch Control
Couple : 1 350 Nm avec Launch Control
0 à 100 km/h : 2,9 s
Vitesse maximale : 260 km/h
Autonomie : jusqu’à environ 600 km WLTP, selon configuration et homologation
Recharge rapide DC : jusqu’à 400 kW
Recharge 10 à 80 % : environ 16 minutes
Prix : non communiqué officiellement en France

Crédits photos : ©Bentley