Porsche AG a finalisé le 9 septembre la cession de l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac, un peu moins de cinq mois après l’annonce de l’accord, le 24 avril. La marque de Stuttgart se sépare à la fois de ses 45 % dans la coentreprise Bugatti Rimac et de ses 20,6 % dans Rimac Group, au profit d’un consortium mené par HOF Capital, dans lequel BlueFive Capital figure comme le plus gros investisseur, aux côtés d’investisseurs institutionnels américains et européens, le tout agissant en partenariat avec Rimac Group. Il s’agit donc d’une sortie complète plutôt que d’une simple réduction de participation, et non d’un simple rachat par Mate Rimac ou par sa société.
Les 10 Porsche les Plus Convoitées au Monde
De la 917 pilotée par Steve McQueen au Mans à l’exemplaire unique imaginé pour incarner Sally Carrera, la Porsche des collectionneurs ne ressemble à aucune autre. Voici les dix modèles qui, entre records d’enchères et provenances mythiques, incarnent aujourd’hui le sommet absolu du désir chez Porsche.
Porsche 911 R : la pureté mécanique érigée en objet de spéculation
Présentée au Salon de Genève 2016, la 911 R associe le châssis et le moteur atmosphérique 4,0 litres de la GT3 RS à une boîte manuelle à six rapports, sans aileron ni arceau, pour un poids réduit de 50 kilogrammes par rapport à sa base. Limitée à 991 exemplaires, un chiffre qui renvoie à l’année de sortie de la toute première 911 R en 1967, elle fut vendue neuve 192 845 euros, hors options.
La demande dépassa immédiatement l’offre : dès 2016, des exemplaires s’échangeaient à plus de 480 000 euros aux enchères, certains dépassant même 600 000 euros lors du pic spéculatif qui suivit son lancement. Le record de vente s’établit aujourd’hui à 1 105 000 dollars, soit environ 958 000 euros, obtenu en décembre 2023. Peu de Porsche modernes ont autant cristallisé, en si peu de temps, le désir des collectionneurs pour une mécanique volontairement dépouillée de toute assistance électronique.
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