Au coeur du territoire texan, il y a quelque chose d’indompté qui résiste, depuis toujours, à la domestication du luxe. Ces collines calcaires, ces canyons creusés par des millénaires de vent et d’eau, ces criques qui serpentent entre les herbes hautes : le Hill Country, au nord-ouest d’Austin, n’appartient pas à ces paysages dociles. C’est précisément pour cela qu’Aman y a choisi d’implanter son sixième établissement américain. Annoncé le 23 avril 2026, Amansanu marquera l’entrée de la marque dans un territoire jusqu’ici inexploré par l’hôtellerie de pointe : celui du ranch de luxe contemporain.
Orient Express Corinthian : Le plus grand voilier du monde prend la mer
Le nom Orient Express évoque depuis plus d’un siècle le vertige du départ, la promesse d’un ailleurs accessible seulement à ceux qui savent encore prendre le temps. Ce sont ces wagons Art déco traversant l’Europe dans un ballet de cuir, de bois précieux et de velours, cette mythologie du voyage lent et absolu que le groupe Accor a entrepris de prolonger, cette fois non plus sur les rails, mais sur les mers. Le 29 avril 2026, aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire, l’Orient Express Corinthian a été officiellement baptisé. Le plus grand voilier au monde prenait la mer. Et avec lui, une nouvelle définition du luxe maritime.
À 220 mètres de long pour 25 de large, le Corinthian s’impose par sa silhouette immédiatement reconnaissable : trois mâts culminant à plus de 100 mètres, équipés de voiles rigides d’un genre entièrement nouveau. Ces SolidSails, une première mondiale, sont fabriquées non pas en tissu tissé mais en panneaux de verre renforcés de fibres de carbone, une innovation brevetée par les ingénieurs des Chantiers de l’Atlantique capables de générer, dans des conditions optimales, cent pour cent de la propulsion du navire par la seule force du vent. Le reste du temps, un système hybride alimenté au gaz naturel liquéfié prend le relais, avec une intelligence artificielle embarquée dédiée à la protection des mammifères marins. Le Corinthian n’est pas seulement le plus grand voilier du monde. C’est l’une des expériences les plus exclusives de la croisière ultra-luxe à ce jour, avec un ratio d’environ deux membres d’équipage par passager.
À bord, 54 suites réparties sur quatre ponts accueillent au maximum 110 passagers, avec des surfaces allant de 45 à 230 mètres carrés, chacune dotée d’une vue panoramique sur la mer, d’une hauteur sous plafond rehaussée et d’un majordome attitré. La suite Agatha Christie, la plus grande, occupe toute la largeur du navire sur 235 mètres carrés et peut être privatisée avec chef, butler et ascenseur exclusifs. Les intérieurs sont signés Maxime d’Angeac, directeur artistique d’Orient Express, dont l’approche revendique une réinvention de la grammaire décorative de la marque : pureté des lignes, équilibre des proportions, bois sombres, verre soufflé façonné par Emmanuel Barrois, sculptures en bronze et textiles aux teintes inspirées de la palette historique Orient Express. Partout, la frontière entre intérieur et extérieur s’efface naturellement, les salons s’ouvrant vers les ponts et les perspectives vers l’horizon.
La dimension gastronomique est à l’avenant. Cinq restaurants et huit bars, dont un speakeasy Art déco des années 1930, sont placés sous la direction culinaire du chef triplement étoilé Yannick Alléno. Chaque espace a son identité propre : certains pensés pour des déjeuners longs et généreux ouverts sur la lumière du jour, d’autres plus resserrés pour le soir. Le Wagon Bar, clin d’œil direct au wagon-bar des trains historiques Orient Express, introduit une tonalité plus animée en fin de soirée. À cela s’ajoutent un spa Guerlain, un amphithéâtre-cabaret de 115 places à l’atmosphère parisienne, un studio d’enregistrement privé, une marina à la poupe et une piscine de 16,6 mètres sur le pont six.
Le Corinthian a quitté Saint-Nazaire le 2 mai 2026 depuis Lisbonne, cap sur la Méditerranée, pour une saison inaugurale qui le conduira de mai à octobre le long des côtes françaises, italiennes et croates, avant une traversée de l’Atlantique pour hiverner aux Caraïbes. Un sister ship, l’Orient Express Olympian, est d’ores et déjà en construction à Saint-Nazaire pour un lancement prévu en 2027. La légende Orient Express n’a jamais eu aussi grand large devant elle.
