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Le Scintilla Maris, yacht explorateur Damen Maaskant de 45,6 mètres, part aux enchères sans prix de réserve
Le Scintilla Maris est un yacht explorateur de 45,6 mètres. Il a été construit par le chantier néerlandais Damen Maaskant Shipyards. Le bateau sera vendu aux enchères le 5 novembre, sans prix de réserve. La vente se fait en partenariat avec la plateforme Boathouse Auctions, selon l’annonce du courtier Burgess, qui pilote l’opération.
Damen Maaskant Scintilla Maris : À l’origine, ce bateau était un chalutier de pêche. Il a été construit en 1988 sous le nom de Vertrouwen, il a ensuite fait l’objet d’une reconversion complète en yacht d’exploration. Le studio néerlandais Vripack a signé cette refonte, achevée en 2023. Les sources ne datent d’ailleurs pas toutes le bateau de la même façon : certaines listes techniques indiquent simplement 2023 comme année de construction.
Damen Maaskant Scintilla Maris Un prix ramené à 16 millions de dollars après deux ans sur le marché
Burgess avait mis le yacht sur le marché dès avril 2024. Le prix affiché tournait alors autour de 19,25 millions d’euros. Il a ensuite été revu à la baisse à plusieurs reprises. Il atteignait 16 millions de dollars juste avant le passage aux enchères.
Il ne s’agit donc pas d’une offre unique suivie d’un basculement soudain. C’est plutôt l’aboutissement d’un parcours de plus de deux ans et demi sur le marché de la vente de gré à gré, avec un prix ajusté progressivement.
Une jauge réduite, une propulsion hybride
La jauge brute du navire a été volontairement réduite lors de la refonte. Elle est passée d’environ 570 à 499 tonneaux. Ce choix permet de rester sous le seuil réglementaire des 500 tonneaux, un seuil qui change les obligations de certification. Selon les sources, la configuration d’accueil varie. La fiche de vente actuelle de Burgess mentionne dix passagers en cinq cabines. D’autres bases de données spécialisées évoquent plutôt douze passagers en six cabines. Cet écart traduit probablement une mise à jour partielle des fiches techniques après la refonte.
La propulsion repose sur un moteur électrique Marelli d’environ 2 000 chevaux. Trois générateurs diesel Volvo Penta l’alimentent, dans une configuration hybride. Une source isolée avance plutôt 4 000 chevaux, mais ce chiffre ne trouve pas de confirmation ailleurs.
Une première enchère, attendu autour de 5 millions de dollars selon la presse spécialisée, reste une estimation. Ce n’est pas un plancher garanti : la vente se fait précisément sans prix de réserve.
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Sources : Burgess, SuperYacht Times, Boat International, Vripack, All At Sea, Boote-Magazin.
