Porsche AG a finalisé le 9 septembre la cession de l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac, un peu moins de cinq mois après l’annonce de l’accord, le 24 avril. La marque de Stuttgart se sépare à la fois de ses 45 % dans la coentreprise Bugatti Rimac et de ses 20,6 % dans Rimac Group, au profit d’un consortium mené par HOF Capital, dans lequel BlueFive Capital figure comme le plus gros investisseur, aux côtés d’investisseurs institutionnels américains et européens, le tout agissant en partenariat avec Rimac Group. Il s’agit donc d’une sortie complète plutôt que d’une simple réduction de participation, et non d’un simple rachat par Mate Rimac ou par sa société.
Les 10 Porsche les Plus Convoitées au Monde
De la 917 pilotée par Steve McQueen au Mans à l’exemplaire unique imaginé pour incarner Sally Carrera, la Porsche des collectionneurs ne ressemble à aucune autre. Voici les dix modèles qui, entre records d’enchères et provenances mythiques, incarnent aujourd’hui le sommet absolu du désir chez Porsche.
Porsche 550 Spyder : la voiture qui a scellé le destin sportif de la marque, et celui de James Dean
Avant la 911, avant même le succès commercial de la 356, il y eut la 550 Spyder. Produite à seulement 90 exemplaires entre 1953 et 1956, c’est la première voiture conçue par Porsche exclusivement pour la compétition, un roadster à moteur central de 1,5 litre développant environ 110 chevaux pour un poids de 640 kilogrammes seulement. Elle cumule 95 victoires au général et 75 de catégorie sur plus de 370 courses, de l’Europe à l’Amérique du Nord. Mais son statut de légende doit aussi beaucoup à une tragédie : le 30 septembre 1955, James Dean trouve la mort au volant de son exemplaire personnel, surnommé « Little Bastard », sur une route de Californie, alors qu’il se rendait à une compétition à Salinas.
Cette double histoire, sportive et cinématographique, explique pourquoi les 550 Spyder documentées atteignent aujourd’hui des sommets en vente publique. Un exemplaire de 1956, ayant couru aux 24 Heures du Mans, a été estimé entre 3,8 et 4,3 millions d’euros lors d’une vente RM Sotheby’s à Paris. La 550 est aujourd’hui considérée comme l’acte de naissance de toute la culture course chez Porsche.
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