Dans l’histoire de l’automobile de luxe, il y a ce moment où l’obsession transcende l’ingénierie. Le 5 décembre 1988, à Los Angeles, Jay Leno anime une soirée glamour où un homme légendaire – Giorgio Moroder, le père du disco, créateur du son qui a transformé la danse en religion – dévoile quelque chose qu’aucun autre musicien n’aurait osé créer : une voiture. Pas n’importe quelle voiture. Une machine avec 16 cylindres en V. 16. Un nombre qui n’avait jamais été juxtaposé à l’automobile de luxe de cette façon auparavant.
XPeng G9L : Le nouveau SUV chinois prêt à révolutionner le marché
Dévoilé le 3 août 2026, le XPeng G9L s’impose comme le nouveau porte-étendard cinq places du constructeur chinois, positionné entre le G9 et le GX. Architecture 800 volts, jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie CLTC, intelligence artificielle VLA 2.0 et rendez-vous fixé au Mondial de l’Auto de Paris en octobre : LUXE.NET détaille ce que l’on sait déjà de ce SUV pensé pour une soixantaine de marchés à travers le monde.
Quatre ans après avoir révélé son G9 originel, XPeng frappe un grand coup. Le constructeur chinois, coté à New York, a dévoilé le 3 août 2026 les premières images et les spécifications détaillées du Xpeng G9L, un SUV cinq places présenté comme son nouveau « fleuron technologique mondial ». Loin d’un simple restylage, ce modèle s’installe entre le G9 actuel et le GX, le SUV six places lancé en mai dernier, pour former le sommet d’une gamme qui s’étoffe à très grande vitesse.
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Un cinquième porte-étendard pour une gamme en pleine accélération
Le nom ne doit rien au hasard. Le « L » du G9L signifie Luxury et désigne un modèle appelé à se positionner au sommet de la gamme XPeng, sans pour autant remplacer le G9 : les deux SUV seront commercialisés côte à côte. He Xiaopeng, fondateur et PDG de la marque, a personnellement présenté le véhicule dans une vidéo publiée sur Weibo, précisant que le projet avait débuté il y a trois ans. Le G9L complète ainsi un trio de nouveautés dévoilées en l’espace de trois mois à peine, aux côtés du GX et de la Mona L03, illustrant le rythme de développement effréné de l’entreprise.
XPeng revendique pour ce nouveau modèle le statut de « benchmark technologique » du segment des 300 000 yuans, soit environ 44 400 dollars. Aucun tarif officiel n’a toutefois été communiqué à ce stade, la marque se contentant d’indiquer qu’elle précisera ces éléments progressivement dans les semaines à venir.
Xpeng G9L : Un gabarit inédit, hérité du GX
Avec 5,12 mètres de long, près de 2 mètres de large et un empattement porté à 3,10 mètres, le G9L dépasse nettement le G9 actuel (4,89 mètres de long, 1,94 mètre de large, empattement de 2,998 mètres). La ligne s’inspire directement de celle du GX, elle-même marquée par une esthétique minimaliste que la presse spécialisée n’a pas manqué de rapprocher du langage formel des Range Rover les plus récents : vitrage affleurant, absence de baguettes de custode apparentes et poignées de portes escamotables demeurent les signatures les plus visibles de cette parenté stylistique. XPeng conserve par ailleurs sa calandre « Robot Face », désormais plus tranchante sur cette version.
Le constructeur précise que le G9L partage l’essentiel de sa plateforme technique avec le GX et qu’il a été conçu, dès l’origine, pour répondre aux protocoles de sécurité les plus exigeants au monde : Euro NCAP, C-NCAP et ANCAP. Une manière d’afficher ses ambitions hors de Chine, la marque visant un déploiement du modèle sur une soixantaine de marchés.
Un habitacle pensé comme un salon privé
XPeng revendique 5,1 mètres carrés d’espace utile à bord, soit plus d’un mètre carré par occupant sur la configuration cinq places retenue pour la Chine. L’équipement affiche des ambitions clairement tournées vers le bien-être des passagers arrière : sièges à gravité zéro, réfrigérateur intégré, écran de divertissement arrière de 21,4 pouces et rétroviseur intérieur numérique de 9 pouces à retransmission vidéo continue. À l’avant, un affichage tête haute à réalité augmentée de 88 pouces complète un poste de conduite résolument numérique.
Pour le marché européen, XPeng a choisi de proposer une configuration spécifique à six places, quand la clientèle chinoise se verra proposer exclusivement la version cinq places. Un choix révélateur des attentes jugées différentes entre les deux marchés sur ce segment des grands SUV familiaux.
Xpeng G9L : Deux motorisations, jusqu’à 805 km d’autonomie CLTC
Le G9L sera proposé selon deux logiques de motorisation. La version 100 % électrique se décline en propulsion, avec un unique moteur arrière de 270 kW, ou en transmission intégrale, associant un moteur avant de 160 kW à un moteur arrière de 270 kW pour une puissance combinée de 430 kW, soit environ 577 chevaux et une vitesse de pointe annoncée à 200 km/h. Selon les six finitions prévues, les batteries de 91,9 ou 110 kWh (chimies NMC ou LFP selon les versions) autorisent une autonomie CLTC comprise entre 672 et 805 kilomètres.
La version à prolongateur d’autonomie (EREV) mise sur un petit moteur thermique de 1,5 litre turbocompressé de 110 kW couplé à une batterie LFP de 63,3 kWh, pour une autonomie purement électrique de 325 à 350 kilomètres en cycle WLTC. Dans les deux cas, l’architecture 800 volts permet de récupérer jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie en seulement neuf minutes sur une borne rapide compatible, un argument que XPeng place au cœur de son discours commercial face à des rivaux comme Zeekr ou BYD.
VLA 2.0 et la puce Turing : l’intelligence artificielle au volant
Comme l’ensemble de la gamme récente de la marque, le G9L embarque la technologie de conduite intelligente VLA 2.0 (Vision-Language-Action), un système entraîné sur plus de cent millions de séquences vidéo de conduite réelle, l’équivalent de 65 000 années d’expérience humaine au volant selon XPeng. Sa particularité tient à une architecture de bout en bout qui relie directement la perception visuelle aux commandes du véhicule, sans passer par une étape de traduction en langage naturel, ce qui réduit la latence de réponse à moins de 80 millisecondes.
Cette intelligence embarquée s’appuie sur la puce Turing, développée en interne par XPeng, dont la puissance de calcul peut atteindre 2 250 TOPS sur les configurations les plus complètes. Ce niveau de puissance a d’ailleurs convaincu Volkswagen de devenir le premier partenaire externe à intégrer VLA 2.0 dans de futurs véhicules destinés au marché chinois, un accord que He Xiaopeng qualifie lui-même de moment charnière pour l’industrie automobile chinoise.
Xpeng G9L : Rendez-vous fixé au Mondial de l’Auto de Paris
C’est à Paris que le G9L fera ses débuts officiels devant le public européen. XPeng présentera le modèle Porte de Versailles à l’occasion du Mondial de l’Auto, dont la journée presse est fixée au 12 octobre 2026 et l’ouverture au public du 13 au 18 octobre, aux côtés des Mona L03 et L05. La commercialisation européenne doit démarrer juste après le salon, mais les motorisations définitives, les niveaux de finition, les tarifs et les dates précises de mise sur le marché restent encore à préciser par la marque.
XPeng est présent en France depuis fin 2024 avec la berline P7+ et les SUV G6 et G9, ce dernier démarrant actuellement autour de 60 000 euros en entrée de gamme. Au-delà de l’Europe, le G9L a également été confirmé pour l’Australie, où il doit rejoindre la gamme dans les six prochains mois en tant que rival direct du Zeekr 9X, ainsi que pour la Malaisie, où le distributeur local Bermaz a évoqué un lancement dans la seconde moitié de 2026.
En attendant les annonces tarifaires promises pour la rentrée, le G9L confirme une chose : XPeng ne compte plus se contenter d’un rôle de challenger low-cost face aux marques allemandes. Avec le GX puis le G9L, la marque de Guangzhou construit méthodiquement une offre haut de gamme, portée par une intégration verticale de ses technologies d’intelligence artificielle qu’aucun constructeur chinois n’affiche aujourd’hui avec autant d’assurance.
Xpeng G9L : Les Sources
informations et caractéristiques techniques vérifiées auprès de CnEVPost, Global China EV, Paul Tan’s Automotive News, L’Automobiliste, Caradisiac et Motor1 France. Éléments constatés début août 2026, XPeng n’ayant pas encore communiqué de tarif officiel ni de date de commercialisation en Europe, ces informations devant être précisées lors du Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026.
