Le 20 août 2022, sur les pelouses du Pebble Beach Concours d’Elegance, Bugatti dévoilait ce qui serait son dernier roadster à moteur W16. Les 99 exemplaires étaient déjà vendus. Chacun à 14 millions d’euros. La liste d’attente n’existait pas : il n’y avait pas de liste, il n’y avait pas d’attente, et il n’y avait plus de places disponibles dans les heures suivant l’annonce. En 2026, le dernier des 99 vient de quitter l’Atelier de Molsheim dans une livrée bicolore Pearl et Sparkle, avec une plaquette intérieure gravée de la formule qui définissait le projet depuis le premier jour : « The last of its kind. » Le W16 n’animera plus jamais une voiture de route.
Les 10 Voitures de Collection les Plus Convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
7. McLaren F1 (1992), l’hypercar visionnaire de Gordon Murray
Lorsque Ron Dennis laisse carte blanche à l’ingénieur Gordon Murray, sans contrainte de budget, naît l’une des voitures les plus radicales jamais imaginées. La McLaren F1 est la première voiture de route dotée d’une coque intégrale en fibre de carbone. Son conducteur trône au centre, encadré par deux passagers, comme en Formule 1. Son compartiment moteur est tapissé d’or, seul matériau capable de réfléchir la chaleur de son V12 BMW de 6,1 litres et de plus de six cents chevaux.
En 1998, sur l’anneau de Nardò, elle atteint 386 km/h et devient la voiture de série la plus rapide du monde, record que nulle automobile atmosphérique ne lui a jamais repris. Victorieuse du Mans en 1995, produite à seulement 106 exemplaires (dont 64 de route) entre 1992 et 1998, la F1 s’échange aujourd’hui entre quinze et vingt-cinq millions d’euros. Trois décennies plus tard, elle passe toujours pour la plus grande supercar jamais construite.
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