Porsche AG a finalisé le 9 septembre la cession de l’intégralité de ses participations dans Bugatti Rimac, un peu moins de cinq mois après l’annonce de l’accord, le 24 avril. La marque de Stuttgart se sépare à la fois de ses 45 % dans la coentreprise Bugatti Rimac et de ses 20,6 % dans Rimac Group, au profit d’un consortium mené par HOF Capital, dans lequel BlueFive Capital figure comme le plus gros investisseur, aux côtés d’investisseurs institutionnels américains et européens, le tout agissant en partenariat avec Rimac Group. Il s’agit donc d’une sortie complète plutôt que d’une simple réduction de participation, et non d’un simple rachat par Mate Rimac ou par sa société.
Les 10 Voitures de Collection les plus convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
9. Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973), la matrice de toutes les RS
Conçue au départ comme une simple série d’homologation pour la compétition, la Carrera RS 2.7 est devenue l’ancêtre vénéré de toute la lignée RS. Sa recette relève d’une pureté presque ascétique : un flat-six de 2,7 litres portant la puissance à environ 210 chevaux, un habitacle allégé jusqu’à l’os et un poids contenu sous la tonne. C’est la première 911 à porter le nom de Carrera, hommage à la mythique Carrera Panamericana.
Sa signature reste ce petit aileron arrière surnommé la queue de canard, né des essais qui révélèrent l’instabilité de la voiture à haute vitesse. Une fois posé, il réduisait la portance de soixante-quinze pour cent. Habillée de sa livrée Blanc Grand Prix rehaussée de lettrages rouges, produite à environ 1 590 exemplaires, la RS 2.7 est aujourd’hui l’une des Porsche les plus désirées au monde, les exemplaires les mieux nés dépassant volontiers plusieurs centaines de milliers d’euros.
