Le 20 août 2022, sur les pelouses du Pebble Beach Concours d’Elegance, Bugatti dévoilait ce qui serait son dernier roadster à moteur W16. Les 99 exemplaires étaient déjà vendus. Chacun à 14 millions d’euros. La liste d’attente n’existait pas : il n’y avait pas de liste, il n’y avait pas d’attente, et il n’y avait plus de places disponibles dans les heures suivant l’annonce. En 2026, le dernier des 99 vient de quitter l’Atelier de Molsheim dans une livrée bicolore Pearl et Sparkle, avec une plaquette intérieure gravée de la formule qui définissait le projet depuis le premier jour : « The last of its kind. » Le W16 n’animera plus jamais une voiture de route.
Les 10 Voitures de Collection les plus convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
1. Ferrari 250 GTO (1962), la voiture de collection la plus convoitée
Au sommet de toutes les convoitises trône une seule voiture. La Ferrari 250 GTO réunit tout ce qui fait l’obsession d’un collectionneur : une beauté sculptée à la main par Scaglietti, un V12 Colombo de trois litres mis au point par l’ingénieur Giotto Bizzarrini, un palmarès de triple championne du monde en Grand Tourisme entre 1962 et 1964, et une rareté que rien ne viendra jamais diluer. Trente-six exemplaires seulement sont sortis de Maranello, et fait rarissime, tous sont encore aujourd’hui recensés et localisés.
Enzo Ferrari sélectionnait personnellement les acheteurs autorisés à en acquérir une, ajoutant à la rareté mécanique une aura d’exclusivité aristocratique. Adjugée 48,4 millions de dollars publiquement à Monterey en 2018, échangée entre cinquante et soixante-dix millions d’euros lors de ventes privées, la 250 GTO demeure le Graal indépassable, celui que l’on ne possède pas vraiment, mais dont on devient seulement le gardien. Assurément la première des voitures de collection les plus convoitées au monde.
Voitures de collection les plus convoitées : Bien plus que des automobiles
Ce qui rassemble ces dix machines dépasse de loin la mécanique. Toutes conjuguent une rareté extrême, un pedigree sportif ou cinématographique, une beauté qui défie les décennies et une histoire que l’argent ne saurait fabriquer. Devenues valeurs refuges au même titre que l’art ou l’or, elles s’échangent moins comme des véhicules que comme des œuvres. Et si le désir qu’elles suscitent reste intact, c’est peut-être parce qu’elles nous rappellent qu’une automobile pouvait autrefois être une émotion pure, signée d’une main d’homme.
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| Modèle | Année | Production | Valeur indicative |
|---|---|---|---|
| Ferrari 250 GTO | 1962-1964 | 36 exemplaires | 48 à 70 M€ |
| Bugatti Type 57 SC Atlantic | 1936-1938 | 4 exemplaires (3 subsistent) | 30 M$ et plus |
| Mercedes-Benz 300 SL Papillon | 1954-1957 | 1 400 coupés | 1,2 M€ et plus |
| Jaguar Type E | 1961-1975 | env. 72 500 | 100 000 à 1 M€ (Série 1) |
| Lamborghini Miura | 1966-1973 | env. 763 | 0,8 à 2 M€ |
| Ferrari 250 GT California Spider | 1958-1962 | env. 100 | 10 à 25 M$ |
| McLaren F1 | 1992-1998 | 106 (64 de route) | 15 à 25 M€ |
| Aston Martin DB5 | 1963-1965 | env. 1 000 | 0,8 à 6 M$ (exemplaires Bond) |
| Porsche 911 Carrera RS 2.7 | 1972-1974 | env. 1 590 | 0,3 à 1 M€ |
| Ford GT40 | 1964-1968 | env. 126 | plusieurs M$ |
