Le 20 août 2022, sur les pelouses du Pebble Beach Concours d’Elegance, Bugatti dévoilait ce qui serait son dernier roadster à moteur W16. Les 99 exemplaires étaient déjà vendus. Chacun à 14 millions d’euros. La liste d’attente n’existait pas : il n’y avait pas de liste, il n’y avait pas d’attente, et il n’y avait plus de places disponibles dans les heures suivant l’annonce. En 2026, le dernier des 99 vient de quitter l’Atelier de Molsheim dans une livrée bicolore Pearl et Sparkle, avec une plaquette intérieure gravée de la formule qui définissait le projet depuis le premier jour : « The last of its kind. » Le W16 n’animera plus jamais une voiture de route.
Les 10 Voitures de Collection les Plus Convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari. Découvrez les 10 voitures de collection les plus convoitées à travers le globe.
10. Ford GT40 (1966), la vengeance américaine au Mans
Tout commence par une humiliation. En 1963, Henry Ford II veut racheter Ferrari, mène les négociations presque jusqu’au bout, puis se voit éconduit au dernier moment par un Enzo peu enclin à céder son indépendance. La riposte tiendra en une phrase, restée célèbre : allez au Mans, et battez-le. Il faudra trois tentatives, mais en juin 1966, trois GT40 Mk II franchissent la ligne d’arrivée en formation, occupant les trois premières marches du podium et mettant fin à la domination sans partage de Maranello sur la Sarthe. Bruce McLaren et Chris Amon s’imposent au volant de la voiture de tête.
Produite à environ 126 exemplaires entre 1964 et 1968, animée par un V8 de sept litres, la GT40 incarne le seul triomphe cent pour cent américain de l’histoire du Mans. Le grand public l’a redécouverte grâce au film Le Mans 66, mais les collectionneurs, eux, ne l’avaient jamais oubliée : un exemplaire Mk II ayant couru l’édition victorieuse de 1966 s’est envolé à près de douze millions de dollars aux enchères.
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