Il existe des catalogues entiers de Ferrari collectionnables, et il existe les modèles qui ont réellement fait basculer quelque chose : une victoire en course qui change la réputation de la marque, une rupture esthétique, un transfert de technologie de la Formule 1 vers la route. Ce classement, chronologique plutôt que hiérarchique, retient dix voitures qui ont chacune, à leur époque, déplacé une ligne, technique, commerciale ou symbolique.
Les 5 voitures vintage les plus convoitées du marché de collection
Le marché des voitures de collection ne se résume pas à une hiérarchie stable de modèles éternellement désirables. Il se lit, chaque saison d’enchères, dans des résultats précis, parfois spectaculaires, parfois plus mesurés qu’attendu, qui disent où se porte réellement l’argent des collectionneurs. Cette sélection réunit cinq voitures dont la cote actuelle, appuyée sur des ventes récentes et documentées plutôt que sur une simple réputation, en fait aujourd’hui les pièces les plus convoitées du marché.
Ferrari 250 GTO (1962 à 1964)
Trente-six exemplaires ont été produits de cette Ferrari dessinée aérodynamiquement par Giotto Bizzarrini et carrossée par Sergio Scaglietti, devenue l’étalon absolu du marché de la voiture de collection. Le châssis 3765LM, engagé en course au Nürburgring et aux 24 Heures du Mans 1962, s’est vendu 51,7 millions de dollars frais compris chez RM Sotheby’s à New York en novembre 2023, deuxième résultat le plus élevé jamais atteint aux enchères pour une automobile. Un signal plus nuancé est toutefois apparu en janvier 2026 : chez Mecum, à Kissimmee, le seul exemplaire livré neuf en blanc a cédé pour 38,5 millions de dollars frais compris, sensiblement sous l’estimation de 47,85 millions établie par Hagerty. Selon l’analyse du magazine Magneto, ce résultat traduirait un vieillissement de la génération d’acheteurs historiques de GTO, la demande se déplaçant vers des Ferrari plus récentes comme les Testarossa, 288 GTO, F40 et F50.
