Le 20 août 2022, sur les pelouses du Pebble Beach Concours d’Elegance, Bugatti dévoilait ce qui serait son dernier roadster à moteur W16. Les 99 exemplaires étaient déjà vendus. Chacun à 14 millions d’euros. La liste d’attente n’existait pas : il n’y avait pas de liste, il n’y avait pas d’attente, et il n’y avait plus de places disponibles dans les heures suivant l’annonce. En 2026, le dernier des 99 vient de quitter l’Atelier de Molsheim dans une livrée bicolore Pearl et Sparkle, avec une plaquette intérieure gravée de la formule qui définissait le projet depuis le premier jour : « The last of its kind. » Le W16 n’animera plus jamais une voiture de route.
Les 10 Voitures de Collection les Plus Convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
3. Mercedes-Benz « Papillon » (1954), les ailes de mouette, au pied du podium des voitures de collection les plus convoitées au monde
C’est à l’insistance de Max Hoffman, importateur visionnaire de la marque aux États-Unis, que l’on doit la version routière de la 300 SL. Présentée à New York en 1954, elle repose sur un châssis tubulaire en treillis d’une légèreté extrême, dont la hauteur interdisait des portes classiques. De cette contrainte est née la signature la plus spectaculaire de l’automobile d’après-guerre : ces portes s’ouvrant vers le ciel qui lui valurent son surnom.
Dotée d’une injection directe d’essence, une première mondiale, forte de 215 chevaux et capable de dépasser 240 km/h, elle fut à sa sortie la voiture de série la plus rapide du monde et l’une des premières à mériter le titre de supercar. Mille quatre cents coupés seulement sont sortis des ateliers entre 1954 et 1957. Aujourd’hui, il faut compter bien au-delà du million d’euros pour espérer en posséder une. Elle figure logiquement au pied du podium des voitures de collection les plus convoitées au monde.
