Le marché des voitures de collection ne se résume pas à une hiérarchie stable de modèles éternellement désirables. Il se lit, chaque saison d’enchères, dans des résultats précis, parfois spectaculaires, parfois plus mesurés qu’attendu, qui disent où se porte réellement l’argent des collectionneurs. Cette sélection réunit cinq voitures dont la cote actuelle, appuyée sur des ventes récentes et documentées plutôt que sur une simple réputation, en fait aujourd’hui les pièces les plus convoitées du marché.
Les 10 Voitures de Collection les plus convoitées au Monde
Certaines voitures cessent d’être des automobiles pour devenir des œuvres. On ne les conduit plus, on les vénère, et on se les dispute à coups de dizaines de millions dans le silence feutré des grandes ventes de Monterey, de Paris ou de Maranello. Derrière chaque exemplaire se cachent une rivalité, un génie et une rareté que rien ne pourra jamais reproduire. Tour d’horizon des dix légendes que la planète entière convoite, du triomphe américain du Mans au Graal absolu de Ferrari.
5. Lamborghini Miura (1966), la première supercar de l’histoire et parmi les 10 voitures de collection les plus convoitées au monde
Au Salon de Genève de mars 1966, un jeune designer inconnu du nom de Marcello Gandini, œuvrant pour Bertone, dévoile une silhouette qui va bouleverser toute l’industrie. La Miura, décrite comme « la première supercar de l’histoire » par Lamborghini, est la première voiture de série à adopter un V12 monté en position centrale et transversale, une architecture jusque-là réservée à la compétition. Basse, féline, provocante avec ses phares cerclés de cils noirs, elle porte le nom d’un célèbre éleveur espagnol de taureaux de combat, Don Eduardo Miura.
Produite à environ 763 exemplaires entre 1966 et 1973, capable de frôler les 280 km/h, elle a inventé le genre même de la supercar. Sa consécration populaire, elle la doit aussi à la séquence d’ouverture de The Italian Job. Aujourd’hui, un bel exemplaire d’origine se négocie entre 800 000 et deux millions d’euros, davantage pour les rares versions SV.
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