838 chevaux. Seulement 150 exemplaires seront jamais construits. 1,7 million de dollars. L’Aston Martin Valen est la plus puissante voiture à moteur avant jamais construite. Et elle existe pour une seule raison : redéfinir ce que prestige automobile signifie en 2026.
Aston Martin fête les 25 ans de la Vanquish et dévoile cinquante voitures
Aston Martin a dévoilé le 22 juillet la Vanquish 25, série anniversaire marquant le quart de siècle d’une plaque apparue au Salon de Genève en 2001. La voiture a fait sa première mondiale physique à la Monterey Car Week, du 12 au 14 août, dans les jardins de The House of Aston Martin.
Aston Martin Vanquish 25 : La série tient en un chiffre : cinquante exemplaires, vingt-cinq coupés et vingt-cinq Volante, au choix en configuration 2+0 ou 2+2. Les premières livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre.
Un point de vocabulaire, parce que la confusion circule : le nom officiel est Vanquish 25, décliné en coupé et en Volante. Il n’existe pas de modèle nommé « Vanquish Volante 25th Anniversary Edition », la Volante est une carrosserie, pas une version distincte.
Aston Martin Vanquish 25 : Une commande Q, pas un pack d’options
L’édition est entièrement conçue et exécutée par Q by Aston Martin, le département sur mesure de la marque. Et il faut le dire d’emblée, car beaucoup de reprises l’omettent : il n’y a aucun gain de performance. La Vanquish 25 reprend exactement la mécanique du modèle de série, V12 5,2 litres biturbo, 835 ch (614 kW), 1 000 Nm, boîte ZF à huit rapports, 345 km/h. Le travail est intégralement esthétique et artisanal.
Précision d’unité : les 823 ou 824 que l’on voit passer sont des chevaux-vapeur britanniques (bhp). En chevaux français, la Vanquish développe 835 ch.
À l’extérieur, une teinte exclusive Q Skye Silver, qui reprend, selon la presse spécialisée, celle de la voiture présentée à Genève en 2001. S’y ajoutent des détails en feuille de métal sur les bas de caisse et les ailettes de bouclier, un script Aston Martin spécifique, des strakes latéraux en acier inoxydable, un embout d’échappement Q Commission et des jantes forgées de 21 pouces dont un « V » discret souligne le dessin.
À l’intérieur, des perforations et découpes de garnissage inédites, un logo « Vanquish 25 » brodé sur les dossiers, des incrustations gravées au laser, un ciel de toit en Alcantara noir et un bouton de démarrage rouge vif. Trois ambiances au choix : Onyx Black, Oxford Tan ou Phantom Grey. Le matelassage en losanges fait écho à celui de la Vanquish d’origine.
« Vingt-cinq ans après le dévoilement de la toute première Vanquish, il n’est que justice de saluer la contribution de cette plaque à notre héritage », déclare Vittorio Gabba, directeur de Q chez Aston Martin.
Aston Martin n’a communiqué aucun tarif. Top Gear évoque un ticket d’entrée autour de 430 000 livres. Les chiffres en dollars qui circulent varient du simple au tiers selon les sources et sont à manier avec précaution.
Vingt-cinq ans, trois générations, et une Volante qui arrive tard
La première V12 Vanquish est présentée à Genève en 2001. Dessinée par Ian Callum, c’est la dernière Aston construite à Newport Pagnell avant le déménagement à Gaydon : coque en aluminium collé, tunnel de transmission en carbone, boîte à palettes de type F1, V12 5,9 litres atmosphérique de 466 ch. Elle deviendra la voiture de James Bond dans Meurs un autre jour, avec la réplique de Q restée célèbre — « Aston Martin l’appelle la Vanquish, nous on l’appelle la Vanish ».
Un détail que les rétrospectives ratent souvent : cette première génération n’a jamais existé en Volante. Elle n’a été produite qu’en coupé, à 1 492 exemplaires, plus 1 086 Vanquish S.
La deuxième génération arrive en 2012, sous la direction de Marek Reichman, avec une carrosserie intégralement en fibre de carbone et un V12 de 573 ch. La Volante n’apparaît qu’en 2013. Plus de 4 200 exemplaires seront produits jusqu’en 2018.
La troisième génération, lancée en 2024, inaugure le V12 5,2 litres biturbo le plus puissant jamais monté dans une Aston de série. La Volante a été dévoilée le 25 mars 2025 : 2 005 kg, 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, capote K-Fold à huit couches d’isolants, ouverture en quatorze secondes jusqu’à 50 km/h.
Aston Martin Vanquish 25 : Ce que cette série dit de l’état d’Aston Martin
Le contexte financier donne à ces cinquante voitures une portée qui dépasse la célébration.
Le 29 juillet, Aston Martin a publié un premier semestre à 628,6 millions de livres de chiffre d’affaires, en hausse de 38 %, mais assorti d’une perte avant impôts de 154,2 millions, en aggravation sur un an. La dette approche 1,5 milliard, et le refinancement de 550 millions levé mi-juillet auprès de HPS Investment Partners a provoqué la contestation des porteurs obligataires existants. Bernstein a dégradé le titre, estimant que l’entreprise « marche sur une corde raide de liquidité ».
Adrian Hallmark, le directeur général, mise précisément sur les Specials, la catégorie dont relève la Vanquish 25, pour redresser le second semestre. Cinquante voitures à très forte marge pèsent lourd dans une équation de cette nature.
Quant au V12, il survit par une stratégie assumée de rareté. « Si nous maintenons nos ventes de V12 sous les mille par an, nous sommes exemptés de la réglementation jusqu’en 2035 au moins », a déclaré Hallmark en juillet. D’où le plafond de production de la Vanquish, inférieur à mille unités annuelles. Aston Martin échange délibérément du volume contre la survie de son moteur et facture cette rareté au prix fort.
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Une réserve : la presse britannique affirme que les cinquante exemplaires étaient déjà tous placés avant la première de Monterey. Aston Martin ne l’a pas confirmé.
Sources : communiqués Aston Martin des 22 juillet et 29 juillet 2026, Top Gear, Forbes, Carscoops.
