Trois mois après un dévoilement qui lui avait valu les foudres de l’Italie entière, la première Ferrari électrique vient de signer le record mondial pour une voiture neuve vendue aux enchères. Le châssis 0 est parti trente-six fois son estimation, au profit intégral de la Ferrari Foundation, entre les mains d’un collectionneur qui avait déjà raflé la dernière Daytona SP3. Récit d’une réhabilitation en une soirée.
Les 10 Ferrari qui ont forgé la légende
Il existe des catalogues entiers de Ferrari collectionnables, et il existe les modèles qui ont réellement fait basculer quelque chose : une victoire en course qui change la réputation de la marque, une rupture esthétique, un transfert de technologie de la Formule 1 vers la route. Ce classement, chronologique plutôt que hiérarchique, retient dix voitures qui ont chacune, à leur époque, déplacé une ligne, technique, commerciale ou symbolique.
8. Ferrari F40 (1987-1992), la dernière voiture d’Enzo Ferrari
Mille trois cent onze exemplaires au total, routières et variantes de compétition confondues, pour un V8 biturbo de 2,9 litres et 478 chevaux, un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 321 km/h, vérifiée de façon indépendante. Construite pour le quarantième anniversaire de la marque, c’est la dernière voiture personnellement validée par Enzo Ferrari avant sa mort, en 1988.
Une version de compétition, la F40 LM préparée par Michelotto, l’un des dix-neuf exemplaires construits, s’est vendue 11 005 000 dollars chez RM Sotheby’s en août 2025. Une version routière standard, ayant appartenu au pilote Alain Prost, a atteint 3,8 millions de dollars la même année.
