Trois mois après un dévoilement qui lui avait valu les foudres de l’Italie entière, la première Ferrari électrique vient de signer le record mondial pour une voiture neuve vendue aux enchères. Le châssis 0 est parti trente-six fois son estimation, au profit intégral de la Ferrari Foundation, entre les mains d’un collectionneur qui avait déjà raflé la dernière Daytona SP3. Récit d’une réhabilitation en une soirée.
Les 10 Ferrari qui ont forgé la légende
Il existe des catalogues entiers de Ferrari collectionnables, et il existe les modèles qui ont réellement fait basculer quelque chose : une victoire en course qui change la réputation de la marque, une rupture esthétique, un transfert de technologie de la Formule 1 vers la route. Ce classement, chronologique plutôt que hiérarchique, retient dix voitures qui ont chacune, à leur époque, déplacé une ligne, technique, commerciale ou symbolique.
5. Ferrari Dino 246 GT (1969-1974), la démocratisation assumée parmi les modèles légendaires Ferrari
Deux mille deux cent quatre-vingt-quinze coupés et mille deux cent soixante-quatorze spiders, pour un total de trois mille cinq cent soixante-neuf exemplaires, un tirage sans commune mesure avec les modèles qui précèdent sur cette liste. Le moteur, un V6 2,4 litres de 195 chevaux, est monté en position centrale, une première pour une Ferrari commercialisée à cette échelle.
Vendue sous le seul nom « Dino », sans le badge Ferrari, la 246 GT a longtemps été perçue comme une Ferrari mineure. L’histoire lui a donné raison sur un point : c’est elle qui a ouvert la marque à une clientèle plus large, avec une direction à crémaillère et des suspensions indépendantes aux quatre roues, des choix techniques qui deviendront la norme du reste du catalogue.
